解决进口吊车配件依赖进口问题。

51KATO

长期以来，一直困扰吊车司机和汽配界的一个大问题就是零配件的供货。由于我国的自主创新和研发能力的落后，以及由计划经济向市场经济的过度期存在的现实问题，导致了我们现在在零配件方面面临着很大的问题就是，一方面，买家急于购买的零件不能及时采购到，另一方面是采购到的零配件价格高的离谱。即使高的离谱有很多时候还采购不到，而很多的国内加工厂只重视发动机总成等的开发研究，不屑于配件的开发营销，重视零配件的小厂虽然有心开拓却是资金和人才储备太少，于是一个瓶颈便出现了。并且过了这些年依旧得不到解决。好在我们国人有刻苦钻研的精神和勇于追赶的劲头，现在很多韩国及台湾马来西亚的产品逐渐在市场上丰富了起来。差不多的产品我们都可以通过一些改装来降低成本而不降低质量。但是随着这样的手段出现就是很多车的零部件从样子和安装尺寸上和原车原厂的零部件都有了不小的差异。甚至为了追求利润的最大化成本的最小化，一些恶性竞争手段开始出现，比如在不改变原件的基础上在材质和工艺上有较大的改动。诚然，这样可以一时把市场占有率扩大，但随之而来的是信誉及诚信的下降。本来我们的原材料提炼技术就不高（这也是为什么同样外观的东西我们国产的总是不够耐用的原因之一），再配以拙劣的工艺，于是一个固定的模式就出现了：国产的就是不如进口的，国产的质量都差不多，所以就选择最便宜的，只要能装上就行。这个模式出现对我们的零配件业是大大的不利。我没有能力改变这个状况，要改变这个模式只能通过政府对市场进行正确的引导，厂家能真正重视起零配件这块市场。在零配件市场我们的强项就是滤芯，这个看似广阔的市场让众多厂家趋之若鹜，利润一再压缩，而真正高利润高附加值的泵阀马达等稍微有点技术含量的东西我们全部依赖进口。没有一家国内的零配件经销商能够在国内找到全部的配套的泵阀马达，而这些才是最值钱的，也是市场最需要的。高级一点的人才都集中在徐工抚挖等有限的工厂，就连稍具资格的毕业生也被垄断，而垄断了人才的厂家又不屑于小配件的开发和研究，于是常年的人才枯涸导致了零配件的瓶颈。我们可以欣慰说徐工不是正在进军世界市场嘛。但是别忘记这个厂可是差一点被凯雷收购，而且在大吨位上和德马格利勃海尔等知名企业根本不能相提并论。也就是说明我们在技术方面掌握的太有限，同样吨位的东西我们就得卖的便宜，因为我们的制造工艺简单各方面都不能和进口的比。我们的很多吊车司机还在沾沾自喜的说同样25的车，我们国产的干活就是快，但是他忘记了那油乎乎的变幅缸车身和动作过快而摔倒的身影。我不是崇洋媚外，而是在形势一片大好河蟹的气氛下，还有很大的差距和路摆在我们眼前，不看清这些，只是按照自己的闭门造车的路子走下去是没有太大前途的。出了问题不明示，偷偷摸摸的给用户做加强板这些问题反映了我们国内厂家的不能勇于承认错误和承担损失的小家子气。还有很多问题，我也说不太明白，就先讲这些抛砖引玉吧。论坛的高人很多，欢迎各位跟帖说说自己的看法和想法切身感受。请轻点拍砖，仅仅是说了点不成熟的看法，欢迎高手批评指点！

51KATO

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聊聊吧

　　我对某主机厂比较熟悉一点吧，谈谈他们的供货渠道和模式．（就说液压零部件，国产车的软肋）
　　乙厂零部件厂家研制或仿制出一部件，（乙厂具有很好的研发和加工条件，在国内很强），拿到主机厂，主机厂实验→ＯＫ→上整机→产品反馈不错→定性批量使用．问题出来了，甲厂出场了，甲厂也开始生产，产品出来后直接配套，（配套比例：甲厂占很大比例，配套分配原则是不能叫做研发的乙厂无利可图，要不以后怎么指望他拿新产品．还得叫甲厂痛快了）质量一下就下来了，这就是有些同样的车型，为什么有的车质量很好，有的车老出问题的原因，这也不是绝对因为这个原因的．　　　
　　我们回来在说甲厂，为什么甲厂可以不劳而获．这可能就是我们的大环境所造成的．甲厂每年估计光打理人际就得好几百万．　和主机厂配套，质量是一方面，有时还要看人脉关系．
　　有人说新产品质量不稳定，产品没定型．此话不全对，对于国内大的主机厂，现在新品出来后，以后其实改动就很小了，新品有什么好处，这和咱们买合资产的小车一样，前几批车配置的东西有时候几乎都是原装进口的东西．以后慢慢的就开始国产化了．为什么说合资车型，因为现在大吨位起重机，几乎都是从国外抄袭来的，我们现在没有精力和能力再从基础设计．液压系统照搬过来，产品出来后，各配套厂家就开始瓜分，＂我能做这个，ＯＫ！你做，他能做那个，ＯＫ，你做＂剩下做不出来的，那只有进口了．有某一型号第一批Ｋ系列的车主，没事时看下你车上的东西有多少洋字码的东西，看看现在的车．
　　在说说主机厂说的多少项产品更新，很多更新就是幌子，同一型号车型，光上车雨刮电机型号就多达７种，这就是可以说我们这个有过７次更新，更新在什么地方了？其实就是把电机的连接尺寸左右调整几度，和眼距调整几毫米．配套厂家乐此不疲，型号不同价格当然不同了，１型的和７型的价格差了１倍多，其实还是那东西，只是连接尺寸不同而已．
　　当今环境是企业追求的利润最大化．质量退其次．
　　说的有点乱了，如果仔细看完，估计也能看出点什么吧！
　　

聊聊吧

我们不是没有好的零部件供应商．可能是他们把精力主要放在研发上了吧．:(
ＬＺ做进口配件的，你应该也明白，大家现在都是在追求最大化利润．进口吊车配件现在有几个是原装进口的？一仓库可能都没几个．油封以前还有南韩和台湾之说，现在呢，９５以上全是国产的，打上洋字码．
　　

吊机仔

:victory:

理想

黑呀~真黑呀~

wsds520

还是真从你那里听说了。 黑啊，还是主机厂供应链管理的问题。