回复 1# liuzhichao
为什么只有机舱起吊的图片，没有机舱就位的图片？ 为什么没有风轮组合和安装的图片？ 为什么国电的一个风场33台风机这么快就干完了？至少国电的风场我还没有听说有少于50MW规模的，安装1500kW风机的风场基本上都是33台；看图片时间排序是风电先干的，那就是说楼主是说两个月就干完了风场和锅炉，不考虑锅炉施工的时间，33台风机在两个月内干完了？难道这车在山地环境真的能做到1.5天安装一台风机？不可能，就这样的现场，吊装机械一台风机一安拆，这个车是绝对不可能的。 楼主你是吊起了机舱没装上去又放下来，开车回去了吧？ 虽然楼主没有装上去，但是我一直想试试，把负荷率控制在满负荷以内，用500t级别的全地面安装联合动力65m的1500风机，可惜我没有机会去尝试。真心希望楼主能把机舱装上去，只可惜这现场你没有去认真对待，干了干不了，你先把该考虑的考虑了再去尝试，不要闭着眼就来。要是起吊重量不够，看是拆点东西下来减轻重量了，还是冒险超一点呢（就是超，也要心理有数）？起吊起吊高度不够是缩短吊具高度了，还是给车打个高支腿了？抗杆要是你计算不了，试试就试试吧，也不是什么都是模拟计算就是很准确的，毕竟起重臂等的弹性变形不好模拟。 看楼主图片中吊装顶部塔筒那张图片，这车的作业半径有停不止20m吧？是的，机舱卸车摆放的不远，问题是能吊的起来就能装到塔筒上吗？晕！！！！！！看看吊机舱那图片，还整的78m起重臂，500t级别全地面、20m半径、78m起重臂吊装联合动力65m高风机，谁选的车，谁选的工况啊？你想凑合干也的选个靠谱点的作业半径，靠谱点的起重臂长度吧，你这不是明知道干不了还折腾啊，用这样的车加这样的工况真的很失败。 联合动力1500风机，机舱重61t，楼主图片中的风机必然是65m高（吐槽联合动力：看那三节长度分配变态的塔筒就知道是65m高，也不知道谁设计的，只顾及均衡每节塔筒的重量，也不想着施工单位为了那唯一的30m长塔筒，修路的多花多少钱啊。）；机舱就位需要的起吊高度为“塔筒高度+安全高度+机舱下表面到吊钩高度=62.5+0.5+7.5=70.5m”，想起吊高度够高，需要73m起重臂，500t级别的全地面最小作业半径14m最大起吊高度72m，可惜只能起吊62.4t，机舱加上吊具、索具等起吊重量超负荷（但这是最靠谱的工况）；如果用68m起重臂，别管布置到什么位置干活，起吊高度不够高，干不了；如果用78m起重臂，别管布置到什么位置干活，起吊机舱吊装超的太多，太危险。 如果楼主还有机会用这台车安装这个风机，希望能用73m起重臂、14m或16m作业半径安装机舱（我没有模拟过，只要能保证机舱和风轮就位时不抗杆，尽量选择14m半径，这样能少超点），用84m主臂安装风轮来试试；机舱就位时机舱前部朝向吊车起重臂侧前方（在机舱后部不与起重臂发生碰撞的情况下，尽量机头朝向前），这样有利于减少风轮就位时抗杆几率。 | 
发表于 2012-11-18 21:12
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