佩服楼主能改造出这样的长江50吨:handshake 期待50K的改造成功 谢谢！不过真没有想到这样的改造会引起大家关注，买不起好的，通过努力改善现有设备也不错，还能学到很多东西。50K已开始画图，准备工作也已开始，预计工期30天。
新一轮改车潮流
看到楼主对自己的爱车作出了前所未整改后所取得的成果的确让人大开眼介，想必楼主早前是某挖掘机生产厂家的工程司。希望让汽车起重机生产厂家受到更多的启发。不才，请问楼主整改后，该车的回转是否平稳。 去年我们把7250改成具有自组立功能，方便了很多。 强，轿车都上房了 每天都有惊喜 每天都来学习 :) :) 楼主造山寨不过比内黄只改皮毛好 这样的山寨要支持 本贴是2009年目前(可能就是了)本论坛最牛的贴子!!
楼主!啥也不说了!
顶!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 佩服，学习。 楼主我想问，你在焊接搬起架的时候会不会对它产生影响，比如高温退火，我记得规定在一些受力元件上不能焊接的，要有特殊要求和保护的，小弟学识浅薄，忘赐教 原帖由 宽容失败 于 2009-3-10 15:48 发表 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif
楼主我想问，你在焊接搬起架的时候会不会对它产生影响，比如高温退火，我记得规定在一些受力元件上不能焊接的，要有特殊要求和保护的，小弟学识浅薄，忘赐教 搬起架受力主要为受压，由于长度较长（12m）过载后容易失稳，所以要提高其载荷，就要在最大弯矩的地方加强。对于这样的受力件，几何尺寸对其抗弯很重要（就是不能弯曲）焊接影响很小，加之原材质强度级别不高，采用二氧化碳焊接热影响很小，四个立面用8毫米板加强后抗弯大幅提高，完全满足自组立需求。随着现代焊接技术及钢材可焊接性能的进步，许多旧理论已被颠覆，看看国内外吊杆修复，只要焊材，焊接方法与母材匹配，焊接是唯一的手段。
回复 170# btgs 的帖子
谢谢楼主赐教:victory: ，我们单位也是自己焊接臂杆，但是要有厂家授权的，关键是有售服和保险公司的约定我们也是
原帖由 宽容失败 于 2009-3-10 17:05 发表 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif谢谢楼主赐教:victory: ，我们单位也是自己焊接臂杆，但是要有厂家授权的，关键是有售服和保险公司的约定 高手啊
btgs先生，这几个孔是为了增加强度,而钻的焊接孔吧。 是塞焊，可以提高强度。 楼主和你的团队太强了佩服.小弟有一70V回转不稳想改请教一下怎么改好:handshake 好帖 原帖由 LTM1500 于 2009-3-10 18:45 发表 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif
楼主和你的团队太强了佩服.小弟有一70V回转不稳想改请教一下怎么改好:handshake 70V没有接触过不好判断，但一般来说都是先导手柄和多路阀的事。我也纳闷，他们花了不少功夫弄了个“太空舱”，动作品质却这么差！
回复 158# btgs 的帖子
不是无知，我现在开的车的确是带变矩器的，变矩器上带五个泵，应该说是六个，那一个是变矩器循环泵，一个是补油泵。不过是闭式油路。还可以多泵合流。速度也相当快。发动机具体型号不清楚，就知道是4缸108缸径。 不信改天给你上传几张照片。回复 179# chenchen890124 的帖子
请问您现在开的是什么车型 牛好牛 楼主肯定接触过好多挖掘机。我认为你这样还不如直接买二手挖掘机发动机加泵。原车齿轮泵低压，挖掘机柱塞泵，负荷也减少了。好多挖掘机泵上还有快速电磁阀。发动机和泵连接也不用管了。不过我还是想问一下，你改的这台车上车的回转怎么驱动的，原车是和支腿一个，你现在用的哪个泵。 原帖由 chenchen890124 于 2009-3-10 20:31 发表 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif
楼主肯定接触过好多挖掘机。我认为你这样还不如直接买二手挖掘机发动机加泵。原车齿轮泵低压，挖掘机柱塞泵，负荷也减少了。好多挖掘机泵上还有快速电磁阀。发动机和泵连接也不用管了。
不过我还是想问一下，你改的 ... 呵呵，道听途说哦了。技术讨论是严谨求实的。 LOKOMO371，车不是什么好车。但本人觉得上车控制系统够先进了。 原帖由 chenchen890124 于 2009-3-10 20:36 发表 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif
LOKOMO371，车不是什么好车。但本人觉得上车控制系统够先进了。
LOKOMO:funk: ，30年前的技术。 是啊。芬兰30年前的产品现在国产不一定能做到。 小哥，啥也不说，你太有才了 学知识了，可谓是科教贴吧，顶楼主牛人，期待你的50K！ 原帖由 chenchen890124 于 2009-3-10 20:31 发表 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif
楼主肯定接触过好多挖掘机。我认为你这样还不如直接买二手挖掘机发动机加泵。原车齿轮泵低压，挖掘机柱塞泵，负荷也减少了。好多挖掘机泵上还有快速电磁阀。发动机和泵连接也不用管了。
不过我还是想问一下，你改的 ... 你要表达的东西我不明白，挖机没有弄过，但液压原理是可以弄明白的。6D14带nv111已有功率储备，特别用在汽车吊上只有200公斤压力，为何还要加变矩器？上车回转用一32排量齿轮泵。 原帖由 安安YOYO 于 2009-3-10 20:39 发表 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif
LOKOMO:funk: ，30年前的技术。 一点不假，以现在的眼光看LOKOM的技术令我肃然起敬，卷扬和回转是闭式系统，到现在徐工也赶不上！ :victory: :victory: :victory: :victory: :victory: 原帖由 btgs 于 2009-3-8 13:48 发表 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif
那你就得改用变量柱塞泵，或者加装变速箱，将变速箱挂在五档（如是六档箱）不行再减一档，带泵需要的是低速大扭矩。 原帖由 chenchen890124 于 2009-3-10 20:14 发表 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif
不是无知，我现在开的车的确是带变矩器的，变矩器上带五个泵，应该说是六个，那一个是变矩器循环泵，一个是补油泵。不过是闭式油路。还可以多泵合流。速度也相当快。发动机具体型号不清楚，就知道是4缸108缸径。 LOKOM的上车液压系统我知道，发动机直接驱动变矩器，从根本上改善了发动机输出特性，满足了机构重载低速要求，避免过载熄火。不过我的改造是因地制宜，按你开的车标准配你知道要多少银子吗？;P 加变速箱也不实用，还不如加变矩器。 也是，向这种变矩器不好改，找不到这么合适的 假如你发动机再小点，泵再大点是不是更好啊！！ 原帖由 chenchen890124 于 2009-3-10 21:42 发表 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif
假如你发动机再小点，泵再大点是不是更好啊！！ 那就只有把你车上的系统搬过来了:P 原帖由 chenchen890124 于 2009-3-10 21:42 发表 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif
假如你发动机再小点，泵再大点是不是更好啊！！
你应当理解楼主，他说过，他们是改车而不是造车！
能利用二手配件把这车改成这样，是相当不错的了，不是人人都能改的。 原帖由 COLES 于 2009-3-10 21:56 发表 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif
你应当理解楼主，他说过，他们是改车而不是造车！
能利用二手配件把这车改成这样，是相当不错的了，不是人人都能改的。 知我者莫过斑竹!:P能否将标题改成:改造心得或改造的乐趣?我怕挨长江人揍!
[ 本帖最后由 btgs 于 2009-3-10 22:06 编辑 ]
