高实在是高啊:lol
这场地好···一马平川····不用翻山越岭了··
:victory:
三一崛起。。看着挺好看的。
恶性竞争
三一还是很强的嘛！
液压维修 发表于 2013-4-6 20:55 static/image/common/back.gif
徐工也有650，比他大
查过徐工650T性能表，它吊不了2MW风机，只能吊1.5MW的。而且徐工自己宣传也是吊装1.5MW用的。
这是包头老王那台
三一首台600吨，
工况是根据客户要求定制的，与徐工800吨相当！
支持国货，支持三一！
路上行驶
路上行驶
遥控操作装置
三一 厉害 徐工不中了
:lol:lol
:L:L
楼主你这是2.0风机吗 我问了三一我这里有1.5风机他说他们600干不了 塔筒高80米机 重 82吨
ac350吧那车？三一600吨零下40度可以直接不费力启动打火
国家发改委已发文，今后2.5MW以下机级不准上了，啊啊吊车厂家有点跟不上TMD发改委的步骤，只能把600改成6000就没事了。
shenzhenhuanqiu 发表于 2013-4-7 15:31 static/image/common/back.gif
楼主你这是2.0风机吗 我问了三一我这里有1.5风机他说他们600干不了 塔筒高80米机 重 82吨
这个1.5还着实有点大哦:L
实在是太强大了
外来品种服务本地纯品种;P
本帖最后由 安安YOYO 于 2013-4-8 13:04 编辑
不在小松的小松 发表于 2013-4-6 23:28 static/image/common/back.gif
查过徐工650T性能表，它吊不了2MW风机，只能吊1.5MW的。而且徐工自己宣传也是吊装1.5MW用的。
楼主，三一的600吨全地面起重机的性能比LTM1750的还要强悍？以下是LTM1750风机吊装示意图。
求科普
安安YOYO 发表于 2013-4-8 13:01 static/image/common/back.gif
楼主，三一的600吨全地面起重机的性能比LTM1750的还要强悍？以下是LTM1750风机吊装示意图。
求科普
老大，我没说三一的600T性能比LTM1750要强。一个800T级的，一个600T级的，性能自然相差不少。
但是单就2MW风机来说，LTM1750要用到塔臂工况，配重也多了不少。这样进风场至少要比SAC6000多出2-3车附件。
不在小松的小松 发表于 2013-4-8 22:32 static/image/common/back.gif
老大，我没说三一的600T性能比LTM1750要强。一个800T级的，一个600T级的，性能自然相差不少。
但是单就2 ...
如方便请您正面回答问题，80米高的塔筒，三一的600吨全地面如何吊装2MW风机机舱？（不排除风机厂家的制造区别，譬如永磁和机械式）
起重机的起重力矩和吊车本身质量有必然关联，配重的多少在某些情况下决定起重机的起重力矩，所以多几车起重机附件正常。
不错！顶贴！·！！
安安YOYO 发表于 2013-4-8 22:36 static/image/common/back.gif
如方便请您正面回答问题，80米高的塔筒，三一的600吨全地面如何吊装2MW风机机舱？（不排除风机厂家的制造 ...
施工图片是最好的正面回答。
二楼的图片就是风机型号，它的详细参数网上可以很方便的百度到的。
安安YOYO 发表于 2013-4-8 22:38 static/image/common/back.gif
起重机的起重力矩和吊车本身质量有必然关联，配重的多少在某些情况下决定起重机的起重力矩，所以多几车起重 ...
但是对安装厂家来说就不同了，车吨位大需要的租金更贵。附件多安装时间更长，转场也更麻烦。
塔臂比短副臂麻烦的可不是一点点。
不在小松的小松 发表于 2013-4-9 20:29 static/image/common/back.gif
施工图片是最好的正面回答。
二楼的图片就是风机型号，它的详细参数网上可以很方便的百度到的。
塔筒76米高，机舱多重啊？多重？
去年上海展同台展出还有一台仿GTK1100的,看标题吊2MW风机还以为用的是那台"GTK"呢,
看了转场图片,吊臂是分开运输的,8轴底盘上600吨,真把鬼子AR5500M学到手了.
安安YOYO 发表于 2013-4-9 21:10 static/image/common/back.gif
塔筒76米高，机舱多重啊？多重？
你62楼找的LTM的图片高度80米很明显是机舱中心点到地面的高度，所以如果列数据的话最好是同一数据。
安安YOYO 发表于 2013-4-8 22:36 static/image/common/back.gif
如方便请您正面回答问题，80米高的塔筒，三一的600吨全地面如何吊装2MW风机机舱？（不排除风机厂家的制造 ...
正面回答其实也没什么不方便的。:)
这车三一广告也打不少了，上海bauma展这个车型就去参展了，当时三一的宣传是风机工况80吨吊高80米。
如果完全照这个参数吊载，能吊载目前国内大部分2MW的风机，并且在这个参数下根据他们厂里的实际极限工况（超载工况）来对比的话安全系数是相当的不小的。
所以像你62楼描述的左边图片工况那是绰绰有余，但是右边塔臂工况就不属于这车的额载工况里面了。超载工况能不能干这里就不方便说了。
这一节臂有多长啊？？？？
机舱还在第6节臂(多一点）的地方，怎么有80米呢？
yanyong185517 发表于 2013-4-10 00:07 static/image/common/back.gif
这一节臂有多长啊？？？？
机舱还在第6节臂(多一点）的地方，怎么有80米呢？
要不说三一的人还是有点想法，这车主臂全伸有90米，图片里面的全92%工况主臂也有84米，再加短副臂和车架高度，80米绰绰有余。
yanyong185517 发表于 2013-4-10 00:07 static/image/common/back.gif
这一节臂有多长啊？？？？
机舱还在第6节臂(多一点）的地方，怎么有80米呢？
另外和图片视角也有关系，你看一楼最后一张，从这个角度看机舱快到7节臂三分之一了。实际可能还不止。
temp0407 发表于 2013-4-6 14:25 static/image/common/back.gif
特雷克斯要要为它服务
哈哈，你眼毒
安安YOYO 发表于 2013-4-8 13:01 static/image/common/back.gif
楼主，三一的600吨全地面起重机的性能比LTM1750的还要强悍？以下是LTM1750风机吊装示意图。
求科普
利勃海尔LTM1750的设计理念及优势：
利勃海尔LTM1750-9.1是利勃海尔两种成功机型LTM1500-8.1和LTM11200-9.1之间的补充。9轴起重机的优势在于，它能够带着整个伸缩臂在公共道路上行驶，无需拆卸。 为支持全球经济，利勃海尔在LTM1750-9.1设计阶段考虑了各种运输重量和车轴的变化。基于利勃海尔的这一设计理念，大大缩短了这款移动式起重机的提升时间。 当LTM1750-9.1带着伸缩臂到达工地，撑开前支腿，用户通过选购起重机车尾的附加支架便可自行安装后支腿，无需辅助吊车。
我们能看到，它本身就是短臂型产品（伸缩臂只有52米），主要是针对欧美市场开发的，下车（包括伸缩臂及前支腿）方便运输安装，施工用塔式副臂的产品（很大程度上是同现在市场上的LTM11200相比较,它的配重204吨，比LTM11200还要重2吨）。
同时，它的推出在某些方面也针对竞争对手特雷克斯德马格的AC系列短臂型产品。
所以，个人觉得，不存在比不比LTM1750强。三一SAC6000主要工况在主臂，所以主臂会是90米长，这是优势（LTM1750只有52米，徐工QAY800也只有84米）。
但是，SAC6000长距离公路运输还必须撤掉主臂，这相对于LEM1750又差很多！只能说是两者在设计时候，奉行的是两个理念！
不在小松的小松 发表于 2013-4-10 08:29 static/image/common/back.gif
哈哈，你眼毒
眼毒是什么意思？？？:o
不错
本帖最后由 安安YOYO 于 2013-4-10 20:43 编辑
不在小松的小松 发表于 2013-4-9 22:55 static/image/common/back.gif
你62楼找的LTM的图片高度80米很明显是机舱中心点到地面的高度，所以如果列数据的话最好是同一数据。
数据表述方式是一致的，机舱轮毂中心距离地面79~80米，塔筒高度77~76米。
