骑猪上高速 发表于 2015-2-10 12:00

发现了点小秘密……

前几天上徐工官网看了徐工bauma展参展车辆，看见了台XCA450,450吨，和现在的小吨位似的，前面是辐射式支腿，后面是H型支腿，今天又在论坛上翻照片看，突然看见了这台德马格的400吨，车挺老的了，目测几十年前的古董了，那时候车命名还可能还不是AC+吨位，看见它猛然想起了徐工的XCA450，发现这两台车有点神似……:lol
请同学们上眼……借用一下dennis0225同学的图片，谢谢了:lol

骑猪上高速 发表于 2015-2-10 12:05

不是想说徐工点什么，只是不知道徐工为啥要再拾起来这种设计，这样的设计好吗？:o

nuskin 发表于 2015-2-10 12:59

徐工这种设计挺难看

zhang130131 发表于 2015-2-10 14:53

请高手指点K型支腿的优缺点

sharon 发表于 2015-2-10 16:22

:)
:)
:)

:)

骑猪上高速 发表于 2015-2-10 16:33

人呢:lol

顺发吊装 发表于 2015-2-10 19:16

骑猪上高速 发表于 2015-2-10 12:05
不是想说徐工点什么，只是不知道徐工为啥要再拾起来这种设计，这样的设计好吗？

徐工的XC设计，翻了多少80？你能数过来？

骑猪上高速 发表于 2015-2-10 20:33

顺发吊装 发表于 2015-2-10 19:16
徐工的XC设计，翻了多少80？你能数过来？

真的啊？有图吗？三一的K型支腿设计翻的车多吗？

通同吊装 发表于 2015-2-10 22:08

个人觉得K型支腿不实用

ps82528912 发表于 2015-2-12 17:08

:):):):)

《志诚吊装》 发表于 2015-2-12 20:53

zhang130131 发表于 2015-2-10 14:53
请高手指点K型支腿的优缺点

优点是降低成本平台制作容易 缺点是超载能力差和场地不好的情况下不好支车

kuaibi5 发表于 2015-2-14 22:16

果奶不行吧？

kuaibi5 发表于 2015-2-14 22:16

果奶不行吧？

起重指挥 发表于 2015-2-16 20:45

受场地所限支车不方便

yanjohn 发表于 2015-2-17 00:45

demag ac1200其實是350T級的車。
前面辐射式支腿為的是少了駕駛室下的第五根支腿。
这车不錯，只是不能全配重移车。
至多也只背個50噸配重移车，原因是該车只有七桥，配重太多，轮胎受不了。
看看在论谭的舊文
http://bbs.cranebbs.com/thread-43169-1-1.html

wxj19700316 发表于 2015-3-10 03:28

空地还行 窄一点的地方就麻烦咯

zhongxingjixie 发表于 2015-5-22 23:05

K。X型支腿可以降低车身大量的强度受力都在腿上。大梁无需太结实。同事也就降低了车身的重量。
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