发现了点小秘密……

骑猪上高速 · 发表于 2015-2-10 12:00

前几天上徐工官网看了徐工bauma展参展车辆，看见了台XCA450,450吨，和现在的小吨位似的，前面是辐射式支腿，后面是H型支腿，今天又在论坛上翻照片看，突然看见了这台德马格的400吨，车挺老的了，目测几十年前的古董了，那时候车命名还可能还不是AC+吨位，看见它猛然想起了徐工的XCA450，发现这两台车有点神似……:lol
请同学们上眼……借用一下dennis0225同学的图片，谢谢了:lol

骑猪上高速 · 发表于 2015-2-10 12:05

不是想说徐工点什么，只是不知道徐工为啥要再拾起来这种设计，这样的设计好吗？:o

nuskin · 发表于 2015-2-10 12:59

徐工这种设计挺难看

zhang130131 · 发表于 2015-2-10 14:53

请高手指点K型支腿的优缺点

sharon · 发表于 2015-2-10 16:22

:)
:)
:)

:)

骑猪上高速 · 发表于 2015-2-10 16:33

人呢:lol

顺发吊装 · 发表于 2015-2-10 19:16

骑猪上高速发表于 2015-2-10 12:05
不是想说徐工点什么，只是不知道徐工为啥要再拾起来这种设计，这样的设计好吗？

徐工的XC设计，翻了多少80？你能数过来？

骑猪上高速 · 发表于 2015-2-10 20:33

顺发吊装发表于 2015-2-10 19:16
徐工的XC设计，翻了多少80？你能数过来？

真的啊？有图吗？三一的K型支腿设计翻的车多吗？

通同吊装 · 发表于 2015-2-10 22:08

个人觉得K型支腿不实用

ps82528912 · 发表于 2015-2-12 17:08

:):):):)

《志诚吊装》 · 发表于 2015-2-12 20:53

zhang130131 发表于 2015-2-10 14:53
请高手指点K型支腿的优缺点

优点是降低成本平台制作容易缺点是超载能力差和场地不好的情况下不好支车

kuaibi5 · 发表于 2015-2-14 22:16

果奶不行吧？

kuaibi5 · 发表于 2015-2-14 22:16

果奶不行吧？

起重指挥 · 发表于 2015-2-16 20:45

受场地所限支车不方便

yanjohn · 发表于 2015-2-17 00:45

demag ac1200其實是350T級的車。
前面辐射式支腿為的是少了駕駛室下的第五根支腿。
这车不錯，只是不能全配重移车。
至多也只背個50噸配重移车，原因是該车只有七桥，配重太多，轮胎受不了。
看看在论谭的舊文
http://bbs.cranebbs.com/thread-43169-1-1.html

wxj19700316 · 发表于 2015-3-10 03:28

空地还行窄一点的地方就麻烦咯

zhongxingjixie · 发表于 2015-5-22 23:05

K。X型支腿可以降低车身大量的强度受力都在腿上。大梁无需太结实。同事也就降低了车身的重量。

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