“TADANO offer a wide variety of hydraullc cranes,ranging from versatlle truck loader cranes to large, powerful truck-mounted cranes.There are the TG,TL,and TS series truck cranes, the TR series rough terrain cranes,the AR series all terrain crane,the TW series wrecker crane,the TM series truck loader cranes, the SL and SS series selfloaders,and the AT and AW series "SKYBOY" aerial platfotms.”
其中，TS 代表15T以下级的汽车式起重机
TL 代表15T—35T级的汽车式起重机
TG 代表35T以上级的汽车式起重机
原帖由 COLES 于 2008-8-18 13:39 发表 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif
TADANO 汽车起重机的命名规则与KATO是有较大不同的。KATO NK系列比较笼统，从1t—500t 统称NK。而TADANO却分类详细。先看看原厂英文介绍：
“TADANO offer a wide variety of hydraullc cranes,ranging from vers ...
仅有极个别例外现象 现在的新车,TG改为GT, TR改为GR,以前还看到有小吨位的叫OC不知道和TS有啥区别. 反正Tadano的品种太多了. 北京起重机器厂 组装生产的 TG-500E
(本帖车辆单顶节有改动) 原帖由 wsds520 于 2008-8-18 17:59 发表 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif
现在的新车,TG改为GT, TR改为GR,以前还看到有小吨位的叫OC不知道和TS有啥区别. 反正Tadano的品种太多了.
OC系列类似原来之TM系列 随车起重机用途不同 继续讨论一下TADANO 汽车起重机的命名规则
与KATONK系列不同，TADANO 在型号标帖上没有TG-500E-II、TG-500E-III、TG-500E-v等等的命名方式。并且我们有理由相信这是有意地避讳。
早期，TADANO 每研制成功一个吨位的起重机，便首先以这个吨位来进行命名。本帖以45T起重机来说明这个问题。
根据本帖81楼的规则，于是便有了TG-450。
当本吨位产品升级后，相继有了TG-451、TG-452。
应当指出的是，不同底盘的更换，不视为起重机产品升级换代，这是国际惯例。
后期，为与国际接轨，TADANO 抛弃了旧的命名方式。产品定型后，其后续改进型以加英文字母后缀的方式来进行区别。这便有了TG-450M。
型号的更新仅仅在铭牌上以阿拉伯数字后缀的方式体现。如TG-450M-1、TG-450M-2。
通常，E型为TADANO出口型。
[ 本帖最后由 COLES 于 2008-8-20 12:54 编辑 ] 近日，网络上有人将TG-451 谎称为TG-500 兜售，望各位圆睁慧眼。 C老师 好样的！！ GT900XL 好好看哦.. 好好看哦.. 我也是操TADANO :loveliness: :victory: GT900XL-1 TG-1200M 又看到一块铭牌 北起多田野25吨的也叫GT 又一块 （转帖）多田野德国纽伦堡工厂 （转帖）多田野德国纽伦堡工厂 （转帖）多田野德国纽伦堡工厂 （转帖）多田野德国纽伦堡工厂 （转帖）多田野德国纽伦堡工厂 多田野 ATF360G-6 还有 继续 这是干什么用的，请C教授及各位高手给讲解下:o
这是防止接出来的油管或是电线磨损油漆
回复 107# WOP-TOP 的帖子
很抱歉，刚看到，并且不知道是干什么用的:( 原帖由 WOP-TOP 于 2009-1-24 17:55 发表 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif这是干什么用的，请C教授及各位高手给讲解下:o
应该是臂杆的电缆出口，防尘和磨损，不知道对不对。 日本小川建机新车 TADANO AR-5500M-1 :lol 可怜啊他们也加班 小鬼子还是可以的 我接触过很多日系的KATO，还有TADANO的，总的来说，日系的的确非常好，十分的耐用，有的都有近30年的车龄，比起一些国产新车还是有很多优点。德系的我只接触过利勃海尔的120T，由于是90年代的产品还未使用CAN总线，里面的控制线束和麻袋一样粗，但是走线仍然工整，这也体现出德国人的做事的态度。日本人多半是保守的，看了感觉本土生产的TADANO AR-5500M-1和德国生产有很大不同，AR系列多半是不想卖给中国。现在发现新的日系吊车几乎看不到了，全改德系了。
[ 本帖最后由 树叉 于 2009-3-2 21:25 编辑 ] 据日本《读卖新闻》报道，日本警视厅以触犯法律为由逮捕了位于广岛县福山市一家大型机械制造商的4名员工，其中包括该公司的海外营业主任美能圭辅。据日本警方披露，自2002年以来，这家公司向亚洲、欧洲等数十个国家出口了大约700多台精密机床。为避开禁止出口精密产品的有关规定，该厂通过造假方式将大部分机械的性能改低了上报。4名员工被逮捕的直接原因是他们在2004年到2006年期间，在有关出口文件上填写了伪造的低精度，从而逃避检查，向中国和韩国出口了16台自动换刀数控机床。这种机床可进行精确到毫米以下的精密作业，通常被用于制造汽车零件，也可转用于制造铀浓缩离心机零件。日本警方怀疑该公司其他管理人员也参与了有关事件，并对该公司社长菅田雅夫的住宅进行了搜查。
出处：http://news.sohu.com/20090305/n262616672.shtml
这么好机器，日本政府不让卖，特别是在经济危机的今天，而且日本经济现在也在衰退,看来国家安全是第一位的。所以可以理解C教授分析多田野AR-5500M 不能卖到中国的根本原因。
从写一遍的确很累，麻烦admin先生最给出一个删贴的原因。 原帖由 树叉 于 2009-3-5 14:49 发表 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif
据日本《读卖新闻》报道，日本警视厅以触犯法律为由逮捕了位于广岛县福山市一家大型机械制造商的4名员工，其中包括该公司的海外营业主任美能圭辅。据日本警方披露，自2002年以来，这家公司向亚洲、欧洲等数十个国家出 ...
更正一点精度因该是微米级的，1MM=1000um，也就是丝级。1丝的精度，才可以是高精车床。 原帖由 树叉 于 2009-3-2 21:04 发表 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif
我接触过很多日系的KATO，还有TADANO的，总的来说，日系的的确非常好，十分的耐用，有的都有近30年的车龄，比起一些国产新车还是有很多优点。德系的我只接触过利勃海尔的120T，由于是90年代的产品还未使用CAN总线，里 ...
KATO、TADANO的品质在中国的确是很有口碑的。 补充 :victory:
