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别光坏笑，来点图啊MK650
驾驶室后部承重行走小车
[ 本帖最后由 安安YOYO 于 2008-2-14 20:19 编辑 ]
MK650
承重行走的铭牌X支腿
那小车不用了？
MK650
支脚MK650
扭曲的钢铁!!!!!!!!!!!!!安安辛苦了！
这家伙多长时间没动地了？ 这小车还是O&K的？ C教授眼力真好,是O&K为它制造的.停置有2年左右了. 这个难道是2001年折臂时造成的？ :hug: :handshake :hug: :handshake 恩 综合你以前发的那些关于MK650的图片，有种猜测：
上车拆下与一辆NISSAN 拖头一起停放
后部四轴承载小车拆下且与主机停放较远
难道......
莫非......
原配的六轴拖车已经......
改用那个老NISSAN了......
这个车是直接从SARENS买的还是中间又经过了别的公司使用之后才到手的？
大陆老车不多，特别是那几台大车。只是这些车来源很不清晰，我动用了几乎所有的关系去寻找那台GMT500的前一手买家，居然没人知道。。。不知道这台MK650会不会也这样。。。 原帖由 east-flying 于 2008-2-15 15:37 发表 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif
这个车是直接从SARENS买的还是中间又经过了别的公司使用之后才到手的？
大陆老车不多，特别是那几台大车。只是这些车来源很不清晰，我动用了几乎所有的关系去寻找那台GMT500的前一手买家，居然没人知道。。。不知道 ...
东飞 咱们这台并不是SARENS那台，我只是用一下那张牵引车的图片
更多信息请回顾92、93、94楼的发言
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多谢C教授指点！我给搞混了另C教授那边有关于燕山那台GMT500的什么信息吗，HANSEBUBE那边也查不出来他上一手是谁 不知道啊:L 原装拖头已经坏了,于是换了NISSAN的头.根据本人了解此车没有制造专门拖头(譬如SARENS的).希望大家补充 不是吧...
据目前掌握的资料来看，应该是有那台12*6的牵引车的。
存世的MK650 一共有三台。 第一台（北京那台）、第二台都是生产于1972年，SARENS那台完工于1974年。
这份外型数据上有1972年的字样，应该不会是专门为了第三台而编撰 北京买回来的时候没有12*6的牵引车的,是个美式发动机前置那种的头.如有不准确的地方请大家斧正 原帖由 安安YOYO 于 2008-2-15 21:54 发表 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif
北京买回来的时候没有12*6的牵引车的,是个美式发动机前置那种的头.如有不准确的地方请大家斧正
原来是这样。
那也未可知了...
其实，现在从网络上能得到的关于MK 650的老照片主要就是原SARENS那台的，所以一直认为是标准配置。 原帖由 安安YOYO 于 2008-2-15 21:54 发表 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif
是个美式发动机前置那种的头
有照片留下来吗？ 呵呵,国内用那么长的拖头有时候很麻烦很麻烦的,牵引重量没有多少.换个角度来说当时的拖头技术条件和现在不是很一样的,换个常用型号的拖头总比一个全球就三个的定制头要成本低很多吧,再说北京买的时候也是出厂20多年以后了,一个头正常寿命也到了~~~~~~~~~~所以,以上是本人的大致猜想和推断.也不知现在SARENS的那个原装拖头是否还在用~~~~ 原帖由 COLES 于 2008-2-15 22:13 发表 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif
有照片留下来吗？ 我也没有见到过,据说前面的风标是一个镀铬鹰头.教授您觉得据我描述的样子应该是什么牌子的头? 原帖由 安安YOYO 于 2008-2-15 22:17 发表 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif
我也没有见到过,据说前面的风标是一个镀铬鹰头.教授您觉得据我描述的样子应该是什么牌子的头?
呵呵 这个比较难 SARENS那台也卖掉了。
可以肯定的是转手之时还是可以使用的，现在... 75TON,型号不详 [转] AK912 这么一个牛X的品牌，怎么会不明不白的没落了呢。 原帖由 安安YOYO 于 2007-6-12 16:29 发表 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif
最后一张图片车子站位很有水平 很简单的吗!
AMK 200-103
經查證原廠一共只打造了7輛而已，這部車的特色就在於主車僅有6軸(橋)，吊臂在運輸狀態是轉向後方，托置於後方專用的4軸(橋)小台車上這款車200噸級伸縮臂車到了下一代AMK 200-83時，車身改用8軸(橋)底盤，吊臂直接向前收納，並且捨棄了後方小台車設計，引此成了絕響...
台灣手上這部前一手原以為是香港奔暉所有，但是在大翻修的過程中，發現磨開底漆顏色竟是獨特的寶藍色，足以證明此車是香港力雄所使用過的那部
把前文翻閱了一遍，補充說明：AK210-73一共打造了13部
[ 本帖最后由 Enzo 于 2008-6-13 07:40 编辑 ] 看看這部車之前在垃圾堆中的「鬼樣」..
滄桑到了極點... 开眼啦！ 很棒，AMK 200-103复活啦！！:loveliness: :lol 原帖由 awf 于 2008-6-15 10:57 发表 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif
:lol
您那部應該是7輛AMK 200-103中的其中一部，，並非AMK 200-83，車頭推想是經過事故或爛光了，重新土法自製而成..真詭異..
正規的AMK 200-83是這個模樣～
[ 本帖最后由 Enzo 于 2008-6-16 06:30 编辑 ]
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这也太磕碜了:lol 多谢Enzo先生的重要补充！ 原帖由 COLES 于 2007-5-29 23:37 发表 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif第六章 AK 300
AK 300-98为瑞士Toggenburger 生产于1970年，仅此一台。
之后这部车被卖給Toense，然后又卖到了Franz Bracht KG......
难道这就是它的下场吗:'( .
