阿伟 发表于 2011-8-28 19:42

辉哥　　够专业～

lastfout 发表于 2011-8-28 19:54

:victory::victory:

temp1221 发表于 2011-8-28 20:02

学习~

sunmeng 发表于 2011-9-3 17:05

学习了

directionc 发表于 2011-9-22 21:53

学习

zhl9655 发表于 2011-9-22 22:56

路过

大家一起聊 发表于 2011-9-27 22:59

学习了

sunmeng 发表于 2011-9-28 14:56

x型的好

鑫安泰吊装 发表于 2011-9-28 15:09

听说三一出了X支腿，不知道好不好用？

liyizifeng 发表于 2011-9-28 15:16

学习

ps82528912 发表于 2011-9-28 23:07

解说真详细，一目了然。受教了。

QAY500+ 发表于 2011-9-29 19:11

学习

boyou_g 发表于 2011-10-9 10:42

见识了

llkjkdi 发表于 2011-10-14 21:51

h支腿对车架的刚度和强度的要求都比较高（刚性车架），如果吨位比较大的话，不管用什么样的强度的钢材，在尺寸上比较难达到要求，因为，整车的高度要求四米以下。
并且支腿的横向跨距受到车宽的限制，整车宽度最大三米。
辐射支腿的话，影响最大的部件是车架，可以采用类似卡车的车架（我是没有类似的设计经验）重量会低很多，强度和刚度要求也会低很多。其次是，其他的部件的布置高度要在支腿以下，特别是国内实施欧四的排放标准之后，scr部件有很多高度位置要求，会有一定的影响。
辐射支腿对回转中心以下车架部分的设计要求很高

共赢 发表于 2011-10-21 10:45

:victory:

QAY2000 发表于 2011-10-25 07:59

:handshake

iewg 发表于 2011-10-31 22:02

学习了

xiaohei 发表于 2012-1-8 20:43

学习了..............

bibididikaka 发表于 2012-1-24 11:09

学习了，好贴

五节臂 发表于 2012-1-24 11:48

学习了

761111LKE 发表于 2012-1-24 12:05

学习了,好贴

luming1002 发表于 2012-1-28 20:00

学习来的

火龙 发表于 2012-2-5 10:16

{:3_51:}

徐工小八 发表于 2012-2-7 19:44

:victory:

佳木斯吊装 发表于 2012-2-8 15:14

{:3_47:}

Tzg2012 发表于 2012-2-9 14:53

好车

安全员 发表于 2012-2-10 13:35

个人意见认为汽车吊中H型支腿最结实稳定，工艺简单，维修方便。国产吊车在引进国外技术吸收的过程中做了大量的尝试。因为国外吊车的支腿也是五花八门。最早的是蛙型支腿（武陵8吨）后来北起8吨的后X支腿（徐工8吨也有）还有一款武陵是外摆式支腿（12吨的）这一款和辐射式的差不多，他的缺点是在有坡度的时候车辆如果打不平，或翘腿时出现损坏式收腿。北起多田野的后X支腿近距离拿载方便实用，相比H型支腿不适合大吨位，后期多泄压严重。

QAY2000 发表于 2012-2-15 08:27

好东西

顾志强 发表于 2012-3-2 09:11

:victory:

顾志强 发表于 2012-3-2 09:12

以前老车都是X退

XCMG-吾 发表于 2012-3-10 13:52

{:3_57:}学习了

zhuxuhui520 发表于 2012-3-25 22:15

未经允许擅自闯入

chj110 发表于 2012-3-28 09:27

:):)

20吨吊 发表于 2012-4-27 12:48

学习了

杨志涛 发表于 2012-4-28 19:53

学习了

威风吊装 发表于 2012-4-28 20:59

各有用途吧

韩立程 发表于 2012-8-2 11:50

X支腿间形成三角形，相比H支腿更稳固。假若地基出现问题后，“铁鞋”下沉的过程中，支腿随即接触了地面，增大了接触面积减小了对地面的压强。进一步降低整车倾斜。H 型支腿支点远，起吊能力强，对地面要求条件高。

XLDZ947 发表于 2012-8-10 00:12

{:2_31:}

temp0819 发表于 2012-8-10 10:51

不错

烟头灭了 发表于 2012-9-1 00:17

各有个的好处，
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