xzzx 发表于 2008-11-3 22:44

原帖由 rsxie 于 2008-10-28 20:16 发表 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif
估计为题就出在这里吧 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
翻车出现臂头断裂非常罕见，不排除焊接原因．有个副臂特写就好了．

jiashaobd 发表于 2008-11-4 08:25

同意19楼的意见:lol

ghzw 发表于 2008-11-4 12:17

:L

guwei 发表于 2008-11-15 06:23

这个东西翻了怎么搞
挺麻烦的吧

jdzcy168 发表于 2008-11-15 06:46

1\不可能是臂上的问题。（大家都分析了。要是臂先断裂，那怎么会翻车？）崇洋迷外的一概鄙视。
2、楼主说吊件（标件）不重，加上吊机接了辅臂，那更应该说明，标的物不重。而只是要求（高度）。
从出臂的角度来看，超载的问题应该不存在。那么就可能存在驾驶人‘粗心大意’的情况。
最严重的事故都是最愚蠢的错误导致的。
‘腿上确实为什么会缩了半截回去？’是不是在吊装过程中，谁去打腿，打了反方向？还是驾驶人自己是个新手，觉得不平，在负重（尤其是高空作业的情况下）去打了腿，结果有错误的打了反方向，导致吊机瞬间重心转移，而无法挽回吊机的倾斜，直至翻倒。
‘还有在台吊的吊装情况下。大吊车通常要对吃一些力。是否是这个多吃的一部分力没有掌握好。导致标的物的重力超过起吊预期。转移给了40K。（由于30T一台起升过快？）’

还有，我没有见过白色的40K？出口的吗？我见过的徐工产品都是黄色。尤其K字型，哪里来的白色哦？

baige 发表于 2008-11-21 17:42

可惜啊

太可惜了,

gcstz 发表于 2008-11-25 21:05

质量问题:(

宽容失败 发表于 2008-11-25 22:01

有很多原因可以怀疑和分析，1.双机抬吊不向想象中的简单，负荷分配要均匀成比例，而且尽量用同型号吨位的车，抬吊物件不平时，会造成负荷分配不均，地面不平整会造成侧向受力，而且司机也没有垫支腿，我估计就是违反安全操作规程引起的事故。不违规不会出事，出了事，永远都可以查出你操作工的责任。

tygw 发表于 2008-11-30 21:30

我看是先翻车后断裂了，可能吊装过程中重量分配不均。还有就是支腿回落也不可能这么快的。看场地应该是在国外施工的。这个蓝白图装以前16K上就有。

temp1225a 发表于 2008-12-20 23:15

主臂不伸完为撒要架副臂

ak471728 发表于 2008-12-20 23:44

好象是老帖哦~:lol
请大家看好了~40K用的是大钩吊的货 并不是幅臂
从最后一张图可以看出来(幅臂可能是干高活需要就没拆)
所以东西并不轻 不是用幅臂可以吊起的
具体是超载还是质量问题就不清楚了
超载的可能性更大(当然还有支腿下陷)~一般按起重表来应该没问题
还有主臂臂端是很重要的地方可能是长期干活积累的伤

[ 本帖最后由 ak471728 于 2008-12-20 23:45 编辑 ]

山东老歪 发表于 2008-12-31 14:40

原帖由 徐工QY25A 于 2008-10-28 20:54 发表 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif
我觉得跟支腿没打好有一定的关系，反正我不管在什么样的场地都习惯了垫上枕木，这样防止支腿突然下沉造成不必要的影响，还有一个就是15楼的兄弟说的那样，为什么要把大臂升这么长还要加副臂，应该考虑到大臂有可能会 ...
不管什么原因导致的事故发生，我很反感你的说法。什么叫做活该？即使你是一个出色的吊车司机，你就能保证永远不会出事故吗？等你出了事故别人说你活该你做何感想，我很鄙视你的为人，觉得你的思想有问题，道德品质有问题！！！

zhangyu 发表于 2008-12-31 20:26

我感觉是操作不当。是不是扯断得~~毕竟是两台车啊 一台操作不当就会给另一台造成很重的后果

w000 发表于 2008-12-31 21:03

不用讨论了没在现场谁知道是怎么回事，如果仅从图片看，事故报告就是假的，先断臂后翻不可能是这个样子的。

大大力士 发表于 2008-12-31 22:34

人的问题不关车的事

sddzdc 发表于 2009-1-15 12:28

他为什么要接上副臂啊？？    我看了有看也没有弄明白？？:L :L :L

杨志涛 发表于 2009-3-15 15:34

可惜了这个车.可以肯定是操作的问题.地下沉不可能.车都翻了还是那个样.如果是支腿卸压起吗不是突然卸的.

杨志涛 发表于 2009-3-15 15:37

还有个问题为什么他的脚板上有个铁管,那是做什么用的.

p0o9i8u7i9 发表于 2009-3-25 21:09

20T

超载，先翻车，

聚益 发表于 2009-3-25 23:28

副臂没收看样是需要经常使用懒省事。要是臂先折应该不会翻车吧？支腿一长一短是为什么呢？请高手指点。多谢。还有一定要注意安全，一丝都马虎不得。

效应 发表于 2009-3-30 11:32

两车配合不到位，不协调，造成单方面受力太大。支腿没有合理得处理造成下陷。断裂处是吊机翻到后造成的，质量也是其中之一，这就是安全隐患。

526526 发表于 2009-3-31 23:56

。。。

小林 发表于 2009-4-2 23:23

是不是吊装钢丝绳其中有一根不好断了 而造成强大的冲击力后把整个吊车拉翻的？臂头断裂有可能是翻车了的时候副臂把它给震断的呢？（是个人的猜想，见笑了各位）。

盖世小哥 发表于 2009-4-2 23:42

我看好像是副臂安装上了。而主臂没有全出就工作。杆头发生断裂。导致翻车。

碧玉柳叶 发表于 2009-4-11 20:31

我感觉是副臂 加大 了吊物的 重量       带副臂是重大的错误

美好使者 发表于 2009-4-17 20:27

质量，，设计，焊接工艺 ，哥们快找质量监督，监理 部门 ，

就看图，及现场吊重，就是超重，翻车，也不该，臂头全部开裂，，有人说是副臂反震 ，为什么没有把臂震弯，向上弯的可能是很大的，而偏偏开裂，严重的质量问题，设计，及焊接工艺，及焊接材料问题，，，可以去做材料化验，焊接处做物理分析，，就知道聊，，，看断裂处 ，不是吊车，儿童玩具，，直接就是那样焊上，逗你玩，，，，下次万万不要买这种车，，

mrchen_wolf 发表于 2009-4-18 00:06

看看现场应该真的是后面支腿出问题了吧。损失不少啊。。。

hgping45 发表于 2009-4-18 00:34

个人认为应该是焊接质量问题引起的，臂头在平时未安装副臂的起吊情况下主要是受压力，臂头不容易断裂，在加副臂起吊情况下，臂头承受一个逆时针的弯矩，在臂头存在质量缺陷情况下很容易开裂，斜皮带机在臂头断裂时下坠冲击，冲击力作用的倾翻力矩（等于冲击力乘力臂）远远大于重物起吊的倾翻力矩，造成吊车倾翻。个人见解，请勿笑话！

付光耀 发表于 2009-5-9 20:00

是不是副臂小钩起到顶，把大臂拉开了。

13094591718 发表于 2009-5-9 20:17

应该是支腿的问题保个副腿就不会发生了

前尘如梦 发表于 2009-5-9 21:05

是右后腿的问题，因为我们这有过这样的事情，和这翻的一样

双手干活 发表于 2009-6-9 18:19

好像是直腿的事

W798106518 发表于 2009-6-10 09:35

肯定是先翻车。第一张图看出主臂压在输送带上，第5张图副臂头落在地面，而主臂不是全出，主臂的2节头部和3节主臂都砸在输送带上，2节臂头部和3节臂担在输送带上，输送带向下变形（吊臂的强度大于输送带的强度，基本主臂.2节臂.3节臂4节臂没变形，而5节臂却向下有点变形）也就是车翻了，砸在输送带上，副臂重量加惯性冲击力把臂头焊接处扯开，5节臂略有变形，开列处的强度低于主臂的强度。文字表达有点欠缺可电话交流13701963096

kaitao 发表于 2009-6-10 10:58

16#“估计为题就出在这里吧”:victory::victory::victory:

kaitao 发表于 2009-6-10 11:00

估计为题就出在这里吧

wujun521002 发表于 2009-6-10 15:17

??

吊车配件维修 发表于 2009-6-10 15:55

肯定是先翻车。第一张图看出主臂压在输送带上，第5张图副臂头落在地面，而主臂不是全出，主臂的2节头部和3节主臂都砸在输送带上，2节臂头部和3节臂担在输送带上，输送带向下变形（吊臂的强度大于输送带的强度，基本主 ...
W798106518 发表于 2009-6-10 09:35 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif]
支持！是垂直支腿下沉，先翻车。然后。。。。。。。。。。。

temp0914 发表于 2009-6-10 17:57

两车没配合好，不是质量问题，操作不当啦等等

chenchen890124 发表于 2009-6-10 21:42

徐工这样断臂的不多。 是不是超重然后晃动了一下，闪断的。 如果说有20T，杆伸的就有点长了，还是过载。

yangxuesong 发表于 2009-6-10 22:12

:L
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