(转)中油一建LR11350钦州倾覆

三套车 · 发表于 2009-5-24 23:28

发动机所在的位置被底座配置给压坏了啊

abc678900 · 发表于 2009-5-24 23:33

超起托盘是有的，在事故中托盘上配重全部掉到地上，包括上车配重。
脱盘在吊车右侧挂着呢。

zhhlucky · 发表于 2009-5-25 00:27

最开始有朋友说没有铺设路基箱，我感到很不可思议！看到后来朋友们上传的照片，路基箱还是铺了的，只是铺的方法不对。我们的DEMAG CC8800的路基板从来不敢这么铺，虽然铺路基板是个非常麻烦的工作。当然，400吨吊车空载行走移位的时候有时候为了省事会采取一横一竖的方法铺路基板，但是在扳起和趴杆的时候也是不敢这么干的。
在SDWB工况下，扳起和趴杆过程中肯定会用到超起配重的，因此，整个系统的力矩平衡状况不至于太恶劣的。根据经验，事故的原因可能是：
1、副臂角度还没有落到位，然后就开始扒主臂，造成力矩严重不平衡导致整个系统向前倾覆。但问题是LIEBHERR的车是否有这个限制功能啊？这个需要确认。
2、超起配重没有加够，导致力矩严重不平衡；不知道其中和机组是否严格按照操作说明以及组车方案来加配重的。
3、地基处理有问题或者地基没有专门的强化处理，尤其地基泡了水！
4、机组和安全人员安全意识薄弱，在操作过程中没有进行旁站式管理，没有专人监控吊车上车、配重、履带的情况以及出现问题后的及时沟通。这主要是意识和管理的问题。

这是一起严重的事故，作为同行，真的很不愿意看到这样的情况发生，因为我们干的是高位职业，外行人或许觉得我们的工作很轻松，但是身处者一行的人都应深知其中的厉害关系以及需承担的责任。这个事故对我们是一个警示！希望有关专家能够尽快拿出妥善的拆除方案，尽快将事故排除！希望后面的工作平安！

[ 本帖最后由 zhhlucky 于 2009-5-25 00:37 编辑 ]

zhhlucky · 发表于 2009-5-25 00:34

我还是坚持人的生命史第一的原则！
设备坏了可以修，可以重新买，人的生命没有了，就再也找不回来了！
懂得尊重了人的生命，或许更能从根本上让我们有所畏惧并遵守一些必须的规矩！

3570in · 发表于 2009-5-25 01:05

整个发动机舱看来报销了 ················· 配重再怎么掉，也多少会砸坏某些部位啊

kllzxc · 发表于 2009-5-25 07:55

原帖由 zhhlucky 于 2009-5-25 00:27 发表 http://www.cranebbs.com/bbS/images/common/back.gif
最开始有朋友说没有铺设路基箱，我感到很不可思议！看到后来朋友们上传的照片，路基箱还是铺了的，只是铺的方法不对。我们的DEMAG CC8800的路基板从来不敢这么铺，虽然铺路基板是个非常麻烦的工作。当然，400吨吊车空 ...

赞!

Nietzsche · 发表于 2009-5-25 08:26

原帖由 zhhlucky 于 2009-5-25 00:34 发表 [url=http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif]http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif[/url]
我还是坚持人的生命史第一的原则！
设备坏了可以修，可以重新买，人的生命没有了，就再也找不回来了！
懂得尊重了人的生命，或许更能从根本上让我们有所畏惧并遵守一些必须的规矩！

如果这台吊车是你的，让你在生命和吊车之间选择，你选择生命第一，这是完全正确的。
如果你是单位的负责人，你说——设备坏了可以买，人的生命没有了就再也找不回来了，那么你只能这两种情况：
（1）虚伪的大话空话；
（2）不懂企业管理的基本知识。
要是你的上司看到你宁愿坏掉一台上亿元的吊车而去换取几个人的生命，你的上司肯定会开除你！一个不懂企业经营基本原则的人，单位留你何用？工人的安全有单位买工伤保险，用得着你牺牲一台上亿元的设备资产来换取几个人的安全吗？
打仗的时候，指战员会命令说，就是剩下最后一个人，也得守住阵地！你说阵地重要还是战士的生命重要？
一个工程项目，都是有伤亡指标的，没超过这个伤亡指标的，都是符合要求的。难道你说宁愿大桥塌了不要了，也不能牺牲人的生命？那你基本上就不要上班了，没哪个单位会要你这样的人。

cjtlxl · 发表于 2009-5-25 09:02

我认为事故可能的原因：
1、路基箱铺法不正确，基础下陷导致。
2、超起配重数量不够。
3、扑倒或者扳起时主臂和副臂角度控制不符合要求。
其中最有可能的原因是基础下陷导致。

cjtlxl · 发表于 2009-5-25 09:05

请各位朋友帮助中油一建出出主意，如何将吊机安全的拆卸？使得损失减少到最小！
也希望关注拆卸过程，上传拆卸过程的照片！

baoye007 · 发表于 2009-5-25 09:33

这个吊车的司机该开除了！

d4e2008 · 发表于 2009-5-25 10:10

学习中....

nbauther · 发表于 2009-5-25 11:03

原帖由 Nietzsche 于 2009-5-25 08:26 发表 [url=http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif]http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif[/url]

如果这台吊车是你的，让你在生命和吊车之间选择，你选择生命第一，这是完全正确的。
如果你是单位的负责人，你说——设备坏了可以买，人的生命没有了就再也找不回来了，那么你只能这两种情况：
（1）虚伪的大话空 ...

那你的意思是牺牲掉几个机组人员也要保住吊车?

Nietzsche · 发表于 2009-5-25 11:07

从经济学和企业管理角度，这是更合适的选择。几个机组人员的损失，也不过就一百万元，而一台吊车要上亿元，你说哪个损失更大？不要来唱高调，唱高调的就不讨论了。要唱高调也可以——就是牺牲生命也要保住国家和人民的财产安全，这也是经常喊的口号。那种贪生怕死为了保住自己的命而为国家和人民的财产造成重大损失的人，难道不是应该批评和鄙视的吗？

328959750 · 发表于 2009-5-25 11:11

问题不大,超起上没有配重???

nbauther · 发表于 2009-5-25 11:12

原帖由 Nietzsche 于 2009-5-25 11:07 发表 [url=http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif]http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif[/url]
从经济学和企业管理角度，这是更合适的选择。几个机组人员的损失，也不过就一百万元，而一台吊车要上亿元，你说哪个损失更大？不要来唱高调，唱高调的就不讨论了。要唱高调也可以——就是牺牲生命也要保住国家和人民 ...

这话你应该对1350的机组人员去说,鼓起你的勇气.

zhhlucky · 发表于 2009-5-25 11:14

原帖由 Nietzsche 于 2009-5-25 08:26 发表 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif

如果这台吊车是你的，让你在生命和吊车之间选择，你选择生命第一，这是完全正确的。
如果你是单位的负责人，你说——设备坏了可以买，人的生命没有了就再也找不回来了，那么你只能这两种情况：
（1）虚伪的大话空 ...

如果你认为把人的生命看做第一是虚伪的大话空话的话，只能说明我们的管理理念不一样。至于开不开除，大概也不是你在这里能定论的。
你似乎很喜欢给别人下结论，不过我建议你还是先掂量一下自己够不够资格！

你似乎很想表明你会管理，不过你都没有搞清楚我们在这里讨论的问题就在这里开黄腔，这就是你的管理水平？shit，不屑！

[ 本帖最后由 zhhlucky 于 2009-5-25 11:17 编辑 ]

Nietzsche · 发表于 2009-5-25 11:16

我不是他们的领导，我没必要面对他们说。但是企业都有自己的原则，保卫国家和人民的财产而不惜牺牲生命，这也是我们多年所倡导了。
别一阵子你喊生命高于一切，另一阵子又喊舍命保护国家和人民财产。都是高调屁话。

d4e2008 · 发表于 2009-5-25 11:18

各位专家学者，大家把经历放在事故原因分析和如何妥善处理后事上
无谓的争执是没必要的，胡总的以人为本在很多时候还只是放在口号上！

zhangyu · 发表于 2009-5-25 11:19

生命第一。

Nietzsche · 发表于 2009-5-25 11:21

原帖由 zhhlucky 于 2009-5-25 11:14 发表 [url=http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif]http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif[/url]

如果你认为把人的生命看做第一是虚伪的大话空话的话，只能说明我们的管理理念不一样。至于开不开除，大概也不是你在这里能定论的。
你似乎很喜欢给别人下结论，不过我建议你还是先掂量一下自己够不够资格！

...

如果吊车是你家买的，司机是你招聘来的，你肯定不会象这么说了。总是站在自己的立场上说话有什么用？要是生命无价，那么为什么公路上压死一个人，国家应该规定要赔一千亿以上才对，怎么只规定赔几十万呢？你说国家错了是不是？

Nietzsche · 发表于 2009-5-25 11:25

原帖由 d4e2008 于 2009-5-25 11:18 发表 [url=http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif]http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif[/url]
各位专家学者，大家把经历放在事故原因分析和如何妥善处理后事上
无谓的争执是没必要的，胡总的以人为本在很多时候还只是放在口号上！

以人为本是对的，但不能片面理解和绝对理解。生命无价，为什么国家还规定事故伤人只赔个20万的价钱？生命要是无价的话得拿全部国库的钱出来赔也赔不够啊。

zhhlucky · 发表于 2009-5-25 11:28

原帖由 Nietzsche 于 2009-5-25 11:21 发表 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif
如果吊车是你家买的，司机是你招聘来的，你肯定不会象这么说了。总是站在自己的立场上说话有什么用？要是生命无价，那么为什么公路上压死一个人，国家应该规定要赔一千亿以上才对，怎么只规定赔几十万呢？你说国家错 ...

你的保护国家或者个人财产的想法是值得肯定的。我想搞吊装的人都会爱护自己的设备的，毕竟这是咱们吃饭的家伙。只是，我们的管理理念不一样，所谓道不同不相为谋，我觉得没有必要再和你讨论这个问题。

zhhlucky · 发表于 2009-5-25 11:35

听说现在的初步方案是采用CC5800 （七公司），LR1750以及LR1400（六公司）联合作业来拆除。用大吊车把主车和主杆吊住，不让它进一步倾翻，然后拆除副臂，然后把车子扶正，然后再进一步拆除。但是不知道吊车的动力系统以及液压系统是否还能有效工作？如果不能，要把销子拿到，拉条松开，再把主臂放下去，这是挺难的工作。跑绳估计还得割掉。
我觉得翘起的履带下面应该垫点道木，老这么翘着，让人看着不放心啊！

[ 本帖最后由 zhhlucky 于 2009-5-25 11:37 编辑 ]

LR1750 · 发表于 2009-5-25 11:36

原帖由 zhhlucky 于 2009-5-25 11:35 发表 [url=http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif]http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif[/url]
听说现在的初步方案是采用CC5800 （七公司），LR1750以及LR1400（六公司）联合作业来拆除。用大调查把主车和主杆吊住，不让它进一步倾翻，然后拆除副臂，然后把车子扶正，然后再进一步拆除。但是不知道吊车的动力系统 ...

这几台吊车的进场费和台班费就不少啊！

宽容失败 · 发表于 2009-5-25 11:38

在没有发生事件之前，谁也不知道事故的严重性，生命永远放到第一位的理念从1350吨上可以体现的淋漓尽致，你知道它上面有多少安全措施吗，又有多少是人性化的设施吗，现在吊车的生产质量可以说都过关的，唯一还在进步升级的就是安全性和人性化的设计，无外乎就是增加设备的安全性，增加操作者的安全性，只要是有人性，有良知的人就不会在这里发一些让人唾弃的语言，生命和货币是不能划等号的，错误人人都会犯，1350的机组也一样，但是在没有弄清楚事故原因的时候，都不好说的，...于丹曾经说过，只要人（心）不死，一切都会回来的！！

[ 本帖最后由 kran 于 2009-5-25 11:54 编辑 ]

zhhlucky · 发表于 2009-5-25 11:40

原帖由 LR1750 于 2009-5-25 11:36 发表 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif
这几台吊车的进场费和台班费就不少啊！

先抢险，还说什么钱啊！再说了，都是中石油系统内的，钞票以后慢慢再算呗！

虽然我们是石化系统的，但是当听到这个消息的时候，我以及我们的总工还有其他同事都很焦虑和着急，毕竟，我们都是搞大型设备吊装的！再说了，以前石油石化都是一家的啊！我们公司还是从一公司分出来然后成长起来的。

zhhlucky · 发表于 2009-5-25 11:41

原帖由 宽容失败 于 2009-5-25 11:38 发表 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif
在没有发生事件之前，谁也不知道事故的严重性，生命永远放到第一位的理念从1350吨上可以体现的淋漓尽致，你知道它上面有多少安全措施吗，又有多少是人性化的设施吗，现在吊车的生产质量可以说都过关的，唯一还在进步 ...

赞同！

smss · 发表于 2009-5-25 11:43

如果发动机没问题，可以回3号卷扬使履带回到地上，然后再按正常程序拆车。

Nietzsche · 发表于 2009-5-25 11:47

原帖由 宽容失败 于 2009-5-25 11:38 发表 [url=http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif]http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif[/url]
在没有发生事件之前，谁也不知道事故的严重性，生命永远放到第一位的理念从1350吨上可以体现的淋漓尽致，你知道它上面有多少安全措施吗，又有多少是人性化的设施吗，现在吊车的生产质量可以说都过关的，唯一还在进步升级的就是安全性和人性化的设计，无外乎就是增加设备的安全性，增加操作者的安全性，只要是有人性，有良知的人就不会在这里发一些让人唾弃的语言，生命和货币是不能划等号的，错误人人都会犯，1350的机组也一样，但是在没有弄清楚事故原因的时候，都不好说的，...于丹曾经说过，只要人（心）不死，一切都会回来的！！
...

请注意宣传口号、笼络人心和经济学的区别。还须注意人死不死的主体是谁？是本人死还是别人死。区别大了！盲目高喊自己的生命高于人民财产的人，也是让人唾弃的。（这里我也高喊口号了，sorry了，对付这种不按经济学前提头脑简单回答的人，俺只能以其人之道还治其人之身了。）

Nietzsche · 发表于 2009-5-25 11:49

拿国家和人民的巨额财产来换取自己的生命，这样的觉悟水平几十年前都在批判了。

宽容失败 · 发表于 2009-5-25 11:50

无耻，无知，更无聊！！！

d4e2008 · 发表于 2009-5-25 11:52

停止争论，开始拯救行动，然后再反思！

Nietzsche · 发表于 2009-5-25 11:52

没打算跟这种愚昧的人再讨论下去。高喊口号不用大脑的愤青，网上多的是。

zhhlucky · 发表于 2009-5-25 11:53

原帖由 smss 于 2009-5-25 11:43 发表 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif
如果发动机没问题，可以回3号卷扬使履带回到地上，然后再按正常程序拆车。

即使发动机正常，液压系统还能工作，但是上车配重都没有了，履带未必下得来。而且即使履带下来了，主臂和副臂还是A字形支在那里的，在所有的系统都很正常的情况下，要把它拆下来不是很容易的事情，如果系统有损害，主臂和副臂都无法动弹，那就真的太麻烦了！

kran · 发表于 2009-5-25 11:56

论坛不提倡发布与公务员之类的人有关联的言辞，谢谢配合，相关词句被删除。

盛世凌 · 发表于 2009-5-25 12:21

这么漂亮的车,搞成这样,看着都心痛啊,希望能安安全全地援救它.:(

宽容失败 · 发表于 2009-5-25 12:22

我并没有特定指那个论坛的XXX，作为一个论坛的XXX发表一些容易引起公愤的片面的语言，我感到失望

效应 · 发表于 2009-5-25 13:03

听说司机头上缝了十多针呀，:funk:

安安YOYO · 发表于 2009-5-25 13:04

原帖由 Nietzsche 于 2009-5-25 11:49 发表 [url=http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif]http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif[/url]
拿国家和人民的巨额财产来换取自己的生命，这样的觉悟水平几十年前都在批判了。

看到你被群殴说明你的观点是多么的不得人心，又是唱高调被扑灭，省省吧。建议您反思下自己的人生观和价值观。

安安YOYO · 发表于 2009-5-25 13:12

原帖由效应于 2009-5-25 13:03 发表 [url=http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif]http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif[/url]
听说司机头上缝了十多针呀，:funk:

我现在知道腾发为什么要求司机在驾驶室里面带安全帽了，很有必要的说。:(

[ 本帖最后由安安YOYO 于 2009-5-25 13:14 编辑 ]

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