密境追踪：GOTTWALD之传世名车

COLES · 发表于 2007-5-23 21:53

第二辆AK 680为标准构型，这辆车是在1980年为Scott Greenham公司制造的，配有超起桅杆。

COLES · 发表于 2007-5-23 22:01

之后Grayston White&Sparrow（GWS）公司接手了破产的Scott Greenham，这辆车便由GWS 使用。

COLES · 发表于 2007-5-23 22:07

后来RentokillInitial 公司买下了GWS，这辆吊车被转卖至比利时的Sarens公司。

COLES · 发表于 2007-5-23 22:11

Sarens 在2001年将这辆车彻底翻新改造，最明显的特征就是驾驶室被更换成DEMAG的驾驶室。

COLES · 发表于 2007-5-23 22:26

改造后工作图

COLES · 发表于 2007-5-23 22:30

模型图

COLES · 发表于 2007-5-23 22:42

目前世界仅有的两台AK 680都在Sarens

前段时间，网络传言，有一台AK 680在南美施工时跌落悬崖

后经证实出事的并非AK 680，而是Sarens那台世界唯一的GOTTWALD MDC 3500

east-flying · 发表于 2007-5-24 11:24

这个MDC3500估计得报废了可惜了一代名车啊

安安YOYO · 发表于 2007-5-24 12:27

MDC3500是行驶的时候掉下去的吧，估计当时能见度不好。车还那么大。。。。

LTM11200 · 发表于 2007-5-24 18:13

MDC3500好可惜啊!!!!怎么弄上来啊???

COLES · 发表于 2007-5-24 22:30

的确是在南美施工时行走中掉下去的，好象是路基塌方造成的。

demaglieb · 发表于 2007-5-25 22:03

翻车的场面满壮观的，只是可惜了车:(

COLES · 发表于 2007-5-26 22:45

MDC 3500 以及其特有的超起桅杆

COLES · 发表于 2007-5-26 23:44

第四章 MDC 3500

MDC 3500 型车是个混血儿，世界仅此一台。

1984年，前东德IMO公司购买了一台并不能使用的事故车，其型号是GOTTWALD AK 270-98，由于发现其巨大的发展潜力，IMO决定将其送回原厂改造。

GOTTWALD 在此车的基础上按AK 350-83的型制进行了改造，并富有创意地将此车从新命名为AK 270-350。

大副 · 发表于 2007-5-27 17:23

好图看不完啊！学习学习！

COLES · 发表于 2007-5-27 23:09

当这辆AK 270-350归属Van Seumeren后，在使用此车的过程中，Van Seumeren发现其仍然有进一步改装的余地，且可以加装超起桅杆。

其时，GOTTWALD 的桁架臂技术已经被DEMAG 收购，便委托DEMAG 对此车进行了改装，并命名为MDC 3500。

COLES · 发表于 2007-5-27 23:16

改装后

COLES · 发表于 2007-5-27 23:25

后来Sarens 买下了它，再再后来就发生了以上的惨剧......

出事的地点好象是在墨西哥。

以下是MDC 3500打捞上来后的照片，估计是要报废了......

awf · 发表于 2007-5-28 07:39

MDC 3500

awf · 发表于 2007-5-28 23:24

AK450-83

COLES · 发表于 2007-5-29 00:10

第五章 AK 350

AK 350只制造了一台，命名为AK 350-83。是为Sankyu (日本国山九株式会社)制造的，至今仍然在使用。

安安YOYO · 发表于 2007-5-29 01:47

等着MK650呢，嘿嘿。

COLES · 发表于 2007-5-29 23:37

第六章 AK 300

AK 300-98 为瑞士Toggenburger 生产于1970年，仅此一台。

之后这部车被卖給Toense，然后又卖到了Franz Bracht KG

由于年代久远，现无法查找其踪迹...

传言后来曾经被卖到香港......

COLES · 发表于 2007-5-29 23:50

AK 300-78 一共制造了3台

分别交付Grandi Sollevamenti 、 Saturno 、 La Spezia使用

road2success · 发表于 2007-5-31 09:47

好车啊.德国佬牛大了.

COLES · 发表于 2007-6-1 09:53

第七章 AK 450

AK 450型车制造了两辆

首车于1983年为Franz Bracht KG制造，至今仍在使用且保养良好。

COLES · 发表于 2007-6-1 10:00

第二辆AK 450是在1987年为前东德KKAD而制造，随后转手至Breuer、后来又被卖到柏林一家名为Mobi-Hub的公司。

COLES · 发表于 2007-6-1 10:01

2002年Franz Bracht KG买下了它，从而两辆AK 450皆归属Franz Bracht KG

COLES · 发表于 2007-6-1 10:05

请注意他们的内部编号

COLES · 发表于 2007-6-1 10:14

AK 450 双车作业。凭此世间，舍Franz Bracht KG其谁？

COLES · 发表于 2007-6-1 10:27

另：有消息说Sankyu的AK 350已经转手至台湾，但至今未见图片资料。

east-flying · 发表于 2007-6-1 15:33

FRANZ BRACHT KG的确有很多好车....

安安YOYO · 发表于 2007-6-1 22:39

KG公司的车保养的都很不错的说

COLES · 发表于 2007-6-3 22:43

第八章 AK 210

AK 210-73具体生产了几辆，现未有精确考证。已知的有4辆，生产于1978-1980年间

KTW公司的

COLES · 发表于 2007-6-3 22:47

MOTRAK公司的

COLES · 发表于 2007-6-3 22:58

Franz Bracht KG公司的两台注意其内部编号

COLES · 发表于 2007-6-3 23:16

KTW的AK 210在使用几年后转手至Regel ，在Franz Bracht KG 2002年的“精英收购”行动中该车纳入其麾下。

COLES · 发表于 2007-6-3 23:23

可惜没有AK 210 三车作业图那也可谓是种奇观...

COLES · 发表于 2007-6-3 23:32

Gottwald型号解析：

□ □ □ □ □ □ □  - □ □ □ □ □
↑↑↑       ↑↑↑↑    -↑↑↑       ↑↑
A M K 1 0 0 0 - 1 0 3
★第一组字母代表起重机的形式

AK Auto kran                         轮式自行桁架主臂起重机
AMK  Auto mobil kran             轮式自行液压箱型伸缩主臂起重机
MK Mobil kran                      轮式无自行能力车辆底盘(需专用牵引车)桁架主臂起重机或塔式起重机
RG Raupen Gittermast kran 履带式桁架主臂起重机
HMK  Hafen mobil kran             自行式港口起重机

★第二组数字代表起重机等級

在起重机类型后方的数字代表起重机的最大起重能力，以公吨表示。

★第三组数字代表底盘车辆结构配置

短横线后方的这组数字代表底盘车辆结构配置，第1及第2个数字为底盘的车轴数量，第3个数字表示车体宽度。
1：2.50 m (8.2 ft)
2：2.75 m (9.0 ft)
3：3.00 m (9.8 ft)
4：3.00 m (9.8 ft)
8：3.00 m (9.8 ft)

★第四组字母代表的是车辆构型

也就是附在型号后面的2个字母代表的是车辆构型。
GT：GeteilterOberwagen 承载可分离式上层结构的运输车
TR：Transporter       承载可拆卸式液压箱型伸缩主臂的运输车

例如：AMK 1000 -103 表示
AMK液压箱型伸缩式主臂起重机；1000起重机的最大起重能力为1000公吨；103代表底盘车辆为10轴、车宽3公尺。

GOTTWALD · 发表于 2007-6-6 02:43

The AK 850-104 at TOENSE .

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