请教LTM11200和AC1000的运输方式

wolfofline

sweet 发表于 2010-5-30 11:16
顺便说一下，在国内的1500都带80m主臂上路，其实应该抽掉三节才不超重
国内轴重好像能到13.5t

国内的轴重要求是14吨，但是现在国内的卡车运输哪个不超载，是吧，所以路上只要不被交警查到，一般就都这么走，1500这个重量也是这么玩儿的。

wolfofline

michaelmoody 发表于 2013-10-12 00:56
全配置我觉得两家的车确实差不多！可是11200的主臂车有很多种有整体运输的，有拆掉前面几节分开运输的 ...

学习了，但是感觉ac1000也不完全是不用装主臂，因为除非直接组装变幅副臂，否则ac1000还是要装主臂上拆下来运送的那几节伸缩臂的，这一点需要保姆/辅助吊车来吊装才能完成，而11200整个主臂+超起是可以直接架在地面上，让底盘车开进去后进行组装的，无需辅助吊来吊装，就从这一点上来看，要比AC1000稍微先进一点，无怪乎以徐工国内领先的技术，要模仿11200的主臂自组装技术了。

wolfofline

michaelmoody 发表于 2013-10-12 00:56
全配置我觉得两家的车确实差不多！可是11200的主臂车有很多种有整体运输的，有拆掉前面几节分开运输的 ...

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wolfofline

yuansl 发表于 2015-9-12 14:13
除了上边配置，AC1000还可以携带68吨配重行驶，低速转场

11200也同样可以带主臂+配重低速转场，网上有爬坡视频的。