这次吊装计算的太精确了

yyalixiang5000 · 发表于 2011-4-28 15:35

{:3_55:}

lwn · 发表于 2011-4-29 14:31

顶啊！

temp0125 · 发表于 2011-4-29 16:46

技术

zhl9655 · 发表于 2011-4-29 17:55

安全第一

xiaohei · 发表于 2011-4-29 19:36

吊装时还是得留点余量

houjunliang666 · 发表于 2011-4-29 20:00

学习

temp0607 · 发表于 2011-4-29 22:02

本帖最后由 x18573691 于 2011-4-29 22:11 编辑

回复 37# 山东老歪

箱形吊臂和格构式吊臂是两回事，履带吊吊臂和汽车吊吊臂受力根本就有很大区别，所以我赞同安安YOYO的意见！

temp0607 · 发表于 2011-4-29 22:07

回复 46# 297340378

有条件当然会选择有余量的，但体现技术水平的时候往往是条件比较苛刻的时候。

坚持到底 · 发表于 2011-4-29 22:54

:lol

毛毛毛毛 · 发表于 2011-4-30 06:27

路过学习了

W798106518 · 发表于 2011-4-30 08:21

楼主的水平可以的，只要有数据就可以算明白，吊装之前考虑周全，加临时发挥，也就没那么难了

崔立志4444 · 发表于 2011-4-30 17:20

:):):)

山东老歪 · 发表于 2011-4-30 18:49

回复山东老歪

箱形吊臂和格构式吊臂是两回事，履带吊吊臂和汽车吊吊臂受力根本就有很大区别，所 ...
x18573691 发表于 2011-4-29 22:02 [url=http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif]http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif[/url]

呵呵，我对履带接触的比较少，看来还是要多学习啊，谢谢指教啊

50吨 · 发表于 2011-4-30 21:38

技术

temp0607 · 发表于 2011-5-1 16:25

回复 55# 山东老歪

履带吊变幅拉杆的前端是在吊臂端头，接上塔况其上面的拉索前端也是在吊臂端头，受力时相当一个偏心受压杆件；汽车吊其变幅油缸在吊臂中部，受力时相当于一个一端铰接的悬臂梁，弯矩是其强度的主要因素。这样解释可能简明一点。下面欢迎拍砖！

SPHINX · 发表于 2011-5-1 23:48

回复安安YOYO 不可忽略扒杆的变形量
ps82528912 发表于 2011-4-27 21:02 [url=http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif]http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif[/url]

扒杆变形量不能说没有,微乎其微的,要真去计算,那真是要了亲命了.
看来你还得继续学习啊.

xianchq · 发表于 2011-5-3 14:23

回复 49# x18573691 是啊！如果再接长一节杆，能力就不够了！矛盾啊！

xianchq · 发表于 2011-5-3 14:24

回复 57# x18573691

分析的恰到好处！

xianchq · 发表于 2011-5-3 14:24

回复 54# 崔立志4444

:) :loveliness:

宽容失败 · 发表于 2011-5-4 14:47

本帖最后由宽容失败于 2011-5-4 14:49 编辑

回复 11# 安安YOYO

不过我觉得风险还是很大的，吊钩的上升极限位置限制器还是有他的作用的，我认为限位器的位置长短不是乱定的，它要保护滑轮组和钢丝绳不能磨损（我记得上下滑轮组之间的距离貌似是滑轮组直径的5倍，钢丝绳在穿绕时会形成一定的角度），还要保证钢丝绳不出槽。最好还是不要轻易跨接限位器，不过有些特殊情况也没办法，加长臂杆，额定负荷达不到，要是有1.5米或者是3米臂杆就好了。愚见！

xianchq · 发表于 2011-5-4 18:01

回复 62# 宽容失败 说的好！一看就是内行！专家级别的！以后多指教！

temp0713 · 发表于 2011-5-5 19:52

{:3_47:}

xianchq · 发表于 2011-5-7 09:23

回复 64# 562159487

:victory: :handshake

zjdzyxgs · 发表于 2011-5-26 23:10

不服不行，相信技术，关键的一吊关键得人来算，可以说是高级起重工程师

山东小刘 · 发表于 2011-5-27 09:52

:victory:

原梦麒 · 发表于 2011-5-28 13:06

路过学习了

xz500k · 发表于 2011-5-29 21:57

路过学习了

超级无敌 · 发表于 2011-7-4 20:15

计算这个吊装方案的人太牛了

三星吊车 · 发表于 2011-7-4 21:59

:victory::handshake

韩老四 · 发表于 2011-7-6 22:03

:victory:很棒不错

temp0313 · 发表于 2011-7-7 10:33

:lol

lycyp · 发表于 2011-7-7 23:56

太神了。准，精准。

fuhuadi · 发表于 2011-7-19 18:53

{:2_31:}

原梦麒 · 发表于 2011-7-19 19:00

漂亮

chkhli · 发表于 2011-7-20 19:51

:victory::victory:

stray520 · 发表于 2011-7-20 20:06

{:3_46:}果然厉害啊学习

zhengdeqing · 发表于 2011-7-23 00:15

学习了

無名氏 · 发表于 2011-7-25 22:06

回复 62# 宽容失败

相當受用的分析理論
學習了

無名氏 · 发表于 2011-7-25 22:09

回复 1# xianchq

前輩30多年的經驗果然成熟精確
自己只是學習規劃5年得小毛頭

這文章很受用
學習了

台灣佳音重機企業有限公司

宽容失败 · 发表于 2011-7-26 09:22

回复 56# x18573691

这个是桁架式吊车和汽车是吊车臂杆变形的正解！分析很透彻！

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