甘肃酒泉“履带吊倾倒门”：中联重科设计工程师质疑事故现场

grzgrz · 发表于 2011-10-17 17:17

应该明确的是操作司机没有愿出事故的，尊重事实是最主要的。

c031202 · 发表于 2011-10-17 17:59

黎工，您还要什么要狡辩的？

王先生 · 发表于 2011-10-17 18:46

揪扯国家检测？计生部门发你了个准生证，你自己生出了个残障，你还真怪是计生干部干的么？

揪扯用户？司 ...
litfr 发表于 2011-10-17 11:55 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif

跟摄影一样回家一看片子虚了呵呵

cc8800-1 · 发表于 2011-10-17 21:41

{:2_33:}

共赢 · 发表于 2011-10-18 10:56

回复 73# litfr
{:2_30:} 原来如此啊！！！！！！！！

SPHINX · 发表于 2011-10-18 14:47

中联依靠大学秀才的技术不足以平天下, 早就听说1000吨的载荷表超强, 所以说找个第三方计算看看,今天见识了, ...
yujp 发表于 2011-10-17 12:26 [url=http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif]http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif[/url]

Y总可别这么说，自从人家搞履带吊这玩意，挣老钱了，另外，论文也是一篇一篇地发表，还有不少学生指望这个拿硕士学位啊。

但一想起2006年时他们还撰文介绍履带吊的“超起装置”，我们心里就难过得要命，那时候“超起装置”这个东西出来都三十多年了，在国内使用都十几年了，可我们的大学教授和研究生们知道了有这么个东西，象发现了新东西一样赶紧写了篇文章登上了某专业杂志,看着我们的教授研究生们原来这样，我等忧国忧民的匹夫的心里能不难受吗？LIEBHERR、DEMAG和MANITOWOC等也真是不思进取的死脑筋，要是早早地想法搞到硕士点博士点什么的，光靠搞吊车就得培养了多少硕士博士啊，所以外国人也有笨的啊。

yujp · 发表于 2011-10-18 16:23

Y总可别这么说，自从人家搞履带吊这玩意，挣老钱了，另外，论文也是一篇一篇地发表，还有不少学生指望这 ...
SPHINX 发表于 2011-10-18 14:47 [url=http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif]http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif[/url]

难过的不是设计吊车的事, 一群学生工厂都没有进过,专门测绘老外的车,举例:仿神钢CKE2500 为徐重开发了220吨和260吨，仿demag 的CC2800-1给浦沅（中联）开发了QUY600,转手改成QUY450 QUY650卖给了徐重（顺序不一定对），仿demag CC5800和 Liebherr的11350，给中联和徐重各开发一个1000吨；仿CC8800-1, 给徐重开发了QUY2000(28000) ;仿CC8800-1TWIN 为中联设计个3200NT和徐重的QUY3000。一图两卖，发了大财。:victory:
这些国企也不争气，竟然把车当成熟品，卖给客户出了大事故。
更可怜的是那3-4家小公司，资金有限，合作造80吨，160吨，白花了钱，还把车造成了废品，根本不能使用。连山河智能都去造那个160吨了，行业都乱了套。

归根结蒂有好处：企业可以快速上项目，申请国家创新项目资金补助动辙几千万元，还能申请国家科技项目奖，还不担风险，真划算！！！这是行业内都知道的现实。

现在发展到今天，某公司计划与大学合作继续开发3500吨甚至4000吨，申请国家资金4000万。时间会证明这些项目的

sg1970 · 发表于 2011-10-18 16:29

本帖最后由 sg1970 于 2011-10-18 16:42 编辑

“1000吨履带吊项目从2007年12月开始进行市场调研，2008年3月正式立项，2008年10月完成技术资料设计，2009年9月试制产品装配成台”

   无论干什么事情，都应该老实，首先是个态度。国外的产品，从100t到1000t,用了多长时间？我没查过，50年？抑或30年？而我们用了几年？怎么弄出来的？鲁迅说过，拿来主义不是不好，看怎么个拿法，偷或抢，还是买？尖端技术是买不来的，你买个F35试试？你买来了老外怎么挣钱？买来的都是过时的。

   那么就偷，依葫芦画瓢，目前国内大多数起重机制造商都是如此，搞计算的不懂实践，也就是所谓的“砖家”，周立波说过，中国什么都缺，就是不缺专家，他们也就是想个理由把“五一”长假取消，搞得“十一”各个景点人满为患。以为他们有暑假还有寒假，不知道产业工人没有长假，而且许多企业上几天班给几天钱。因为现场施工没经验，所以搞出来的东东也就经不起实践的检验，毛老人家的《实践论》还是多读几遍好。

   我们的厂家用了几年的时间，就造出了国外用了几十年的时间才研发出的产品，说明了什么？中国人够聪明？我看不是，只能说是好大喜功，不严谨，图快，图省事，只知其所然，不知其所以然，飞船上天是真的，其他的是假的.既然如此，也就怪不得现在全国假货横行了，看看，从吃的，穿的，用的，哪一样没有假的？导致了我们现在修车，买个真配件，还真困难，造假，中国人特NB，也别光埋怨老百姓造假，国家统计部门的数字，你能信多少？

   先不说起重机械（事实上是一个样），只看看我们的轿车行业，短短十几年，各种各样型号的轿车上市了，什么奇瑞，吉利等等还有很多，不说性能，单说做工，就说明了我们中国人做东西不拘一格，能用就行，至于用多长时间，那就另当别论了。你别说，要是没有奇瑞和吉利，国外的品牌价格会更高，这是事实。想想以前的普桑不是卖十六七万吗，以前的彩电多少钱？所以我们的东西，下一步追求的是：不仅能用，而且要好用，光赶上老外的产品不行，还要超过，当然，不光在表面上超过，还要在内在质量上超过，得了，赶上就行。德国人做事严谨，不服不行。

   出事了，不可怕，老外就没出过事？关键是要找出原因，像什么黎工怎么震惊、怎么疑惑都不要紧，现场的施工条件，垫道木也好，汽车照明也罢，都不是发生事故的主要原因（我没在现场，但我懂），甚至连原因的边都靠不上，只能说出现人员伤亡，是因为违章。要想有所进步，用血的教训来唤醒头脑发热的吨位比赛，代价似乎也高了点，但是如果真能吸取教训，也值。

   醒醒吧，起重机人，愿我们的产品早日雄霸世界，就像日本的电子产品，德国的起重机械，美国的军工产品那样，给国人个露脸的机会，而不是互相攻击，幸灾乐祸，当然，他人犯我在先，适当回击一下，出口气可以理解，别过火，毕竟我们是窝里斗，呵呵

yujp · 发表于 2011-10-18 16:42

人间正道是沧桑, 不信就去走捷径.起重机要是那么容易做, 中国早就称雄世界了.

共赢 · 发表于 2011-10-18 17:06

回复 88# sg1970

正解！说得好

temp1117 · 发表于 2011-10-18 20:58

回复 88# sg1970

顶！！说的真好

liuqizhong · 发表于 2011-10-18 22:17

回复 88# sg1970

说的好，不过拿来主义、依葫芦画瓢仍然是学习的一种很好的方法，还是能够让人进步更快一些

DEMATIC · 发表于 2011-10-18 23:17

回复 litfr

中联臂架受力计算内容有缺项!否側性能不可能那么高?次种工况计算过,没有中联计算那么 ...
PENGPENG 发表于 2011-10-17 09:04 [url=http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif]http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif[/url]

应该是计算有缺项或某些取值有问题，怎么会发生种事啊。听说东吴那边的人也不少啊，即便是没有周郎也不至于啊，看来东吴人依赖周郎习惯了！周郎扶着还摔跟头！可见周郎也就那么着了。（受liftr说的柴桑口一事影响,有点隐晦）

yujp · 发表于 2011-10-19 08:34

日本和韩国都曾经有过甚至现在也有抄袭仿制的事, 不可否认,这是个快速学习的捷径,不应该完全排斥, 区别在于是否去花时间和精力去消化, 形成自己的东西, 窝里斗如果斗出道理来并吸取了教训,长了见识, 我看对以后长远发展来说是值得的.

sg1970 · 发表于 2011-10-19 08:39

看看这个

安安YOYO · 发表于 2011-10-19 12:16

继续围观

休闲的看客 · 发表于 2011-10-19 14:13

回复 95# sg1970

你太有才了，把我乐晕了:D

休闲的看客 · 发表于 2011-10-19 14:25

现在的话题有点讨论问题的味道了，但愿能保持下去；
关于模仿：前人开好了路你不走，在旁边另开路，你傻啊？！
关于自主：模仿的时侯要思考，有改进和完善；
关于创新：多数是技术积累到一定程度水到渠成的；不排除个别灵感；
关于起重机：战略上藐视，战术上重视！（老人家语，放之四海皆准！）

temp1012 · 发表于 2011-10-19 14:50

   黎工说：“需要压路机强力平整的路面为何用木方处理？”
   汗啊，这种解释难道是说以后用中联的设备的话，工程方还得再配个压路机了，至于滩涂啊、软基啊什么的地方，中联的设备根本没法用了...
   附个图，利勃海尔的也垫木头，也翻了，我们姑且认为木头有错吧。利勃海尔.JPG

   但是：
   1、中联下面还垫的还有钢板...
   2、利勃海尔是整车侧翻，中联的是断臂...

btgs · 发表于 2011-10-19 15:24

同样是翻，还是利勃海尔的有形！

LTM11200-9.1/2 · 发表于 2011-10-19 15:45

顶利勃海尔，太有型了！！！！

LTM11200-9.1/2 · 发表于 2011-10-19 15:46

litfr，我拜你！！！

一半指环 · 发表于 2011-10-20 13:31

那为什么车还没翻的臂杆回转先断了呢？

zhhlucky · 发表于 2011-10-21 01:25

黎工说：“需要压路机强力平整的路面为何用木方处理？”
汗啊，这种解释难道是说以后用中联的 ...
temp1012 发表于 2011-10-19 14:50 [url=http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif]http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif[/url]

翻得好性感！！！

玉龙飞侠 · 发表于 2011-10-24 11:48

　内容简介：日前，华锐风电机组吊车倾倒，砸死5人的惨重事故。记者近日获悉，断裂的起重机型号为中联重科QUY1000。中联重科可能要第一个品尝到这枚行业盲目“追标”的恶果。

　　记者从酒泉市成立的事故调查组了解到，国家质监局派出的调查人员于10月13日抵达当地。

　　值得注意的是，由于此次事故中断裂倾倒的吊装设备为中联重科的1000吨履带式起重机，因此，这起发生在风电行业的安全事故引起了国内工程机械行业的普遍关注。有人担心，此次事故的深层原因可能是近年来国内工程机械行业竞争中“大赶快上”的积弊所致，中联重科可能要第一个品尝到这枚行业盲目“追标”的恶果。

　　本报记者联系了中联重科董秘申柯，希望其评价此次事故对公司的影响，以及有关一味追求高标产品是否是事故发生的潜在因素，但其均表示“不了解”。他同时表示，目前政府方面有关事故责任的调查结果还没有出来，公司没有通过发布公告的方式回应此事的打算。

　　事故前试吊已出现问题

　　昨日，华锐风电发布公告称，10月10日22时50分，公司全资子公司华锐风电科技(甘肃)有限公司(下称“甘肃华锐”)位于甘肃省酒泉市厂区内的风电机组样机吊装施工现场发生一起吊装设备断裂倾倒事故，造成5死1伤。公告称：“风电机组吊装施工的承包方宁夏天信建设发展股份有限公司作业人员在操作1000吨履带式起重机进行作业过程中，该起重机吊臂根部突然发生断裂，致使吊臂侧倾倒地，造成包括2名公司人员在内的5人死亡，1人受伤。”公告表示事故未对华锐风电的生产造成影响。本报记者致电华锐风电董秘办，一位刘姓女士表示，有关此事以公司公告为准，目前没有其他任何新的说明和回应。

　　据本报记者找到的多位事发时在场作业的工作人员介绍，当天是华锐最新研制的5兆瓦风机进行吊装，在起吊主机舱时起重机吊臂断裂倾倒，当时肃州区委副书记、酒泉工业园区管委会主任于永东、酒泉工业园区管委会办公室主任贾平、酒泉市档案局副局长杨燕(系于永东妻子)等领导在现场，此三人后在事故中死亡。

　　据现场目睹了事发过程的工作人员介绍，当时起吊主机舱离地大约2米，在向左移动后不久，随即向右回摆，同时有“咔咔”的声响传出，吊臂出现倾斜，大约15秒钟，吊臂完全断裂砸向地面。

　　值得注意的是，多名目睹事故发生的现场工作人员介绍，在事故发生前，实际上已经有过一次试吊，但当主机舱离地2米左右时，起重机吊臂非正常向左偏移了两三米，主机舱随之被紧急放下来。现场工程人员当时认为，左偏原因有可能是地面不平、机舱起吊后重心向左偏离，随后，工作人员用木头将起重机机身垫平。

　　“在现场的工程人员显然缺乏经验，比如怀疑地面不平后居然用木头铺垫，这简直不可思议。”一位有着十多年起重机驾驶经验的目击者对本报记者说，当时中联重科方面有派驻现场的工程人员，但在第一次试吊失败后没有积极处理。据他分析，事故可能与地面不平造成起重机倾斜有关，吊物形成的侧冲力导致吊臂偏移，最终拉断吊断。

　　该目击者还对华锐风电方面对施工作业缺乏监管表示遗憾和不解，“他们应该派出专人对施工作业进行全面的监控和监督，即使他们自己不懂这方面的专业，也应该外聘专业人员。”

　　

wangruixyz · 发表于 2011-10-24 15:17

回复 66# c031202

哈哈歼10都比F22厉害。吹牛是最厉害的。

一针见血 · 发表于 2011-10-24 17:17

回复 36# 拜拜就拜拜

必须有，你当履带吊跟汽车吊样的哈

sg1970 · 发表于 2011-10-26 08:59

明显看出，利勃海尔车翻了，但臂杆强度没问题

Tzg2012 · 发表于 2011-10-26 11:42

回复 1# 真相

超载了吗？折臂这情况怎么解释？

cc8800-1 · 发表于 2011-10-27 22:17

哎～～～～无话可说！

tongfeng901218 · 发表于 2011-11-2 03:42

以前三一造的车都说没人开，以后中联造的车谁还敢开

xiaohei · 发表于 2011-11-3 18:43

中国人永远都不会承认自已的错误,总是不断的找借口,一个不能正视自已,正视错误的人,又如可能从错误中吸取教训,总结经验,如何能做出世界一流水平的精品呢

761111LKE · 发表于 2011-11-3 19:49

路过

yujp · 发表于 2011-11-9 20:19

认真吸取教训，暂停抄袭

小宝 · 发表于 2011-11-9 20:21

{:3_57:}

QZJ爱好者 · 发表于 2011-11-17 13:40

回复梨工质疑！！！

SPHINX · 发表于 2011-11-19 16:44

楼上的照片是1000吨的主臂根部断口? 给个说明或再给张不同方向的照片.

小宝 · 发表于 2011-11-19 17:33

{:3_50:}

志诚吊装 · 发表于 2011-11-20 08:44

{:3_48:}

QZJ爱好者 · 发表于 2011-11-21 14:13

楼上的照片是1000吨的主臂根部断口? 给个说明或再给张不同方向的照片.
SPHINX 发表于 2011-11-19 16:44 [url=http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif]http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif[/url]

是1000吨的臂根断口；看锈迹是出事后人为弄上去的吗？如不是，此处有裂纹！

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