三一900吨履带吊回转支撑断裂的技术原因是什么？分析一下

吊机天使 · 发表于 2009-5-22 21:43

看图片没用的，要看当时用何工况，多少米把杆，有没有带超起配重，多少角度时给掰的，这样才好分析

南京吊车 · 发表于 2009-6-6 21:16

本帖最后由南京吊车于 2009-6-6 21:22 编辑

看照片，不是回转支撑的固定螺栓断了，是回转支撑撕开了，是不是？
回转支撑撕开了，应该是回转支撑的强度不够。

笑笑 · 发表于 2009-6-10 09:27

没看出到底为什么断了，就看到一派神学，呵呵

yzh342423 · 发表于 2009-6-11 20:43

我也有同感，既然知道就明说嘛，没什么好遮遮掩掩的，首先把工况弄清楚是否操作不当，再去检查回转支承和螺栓的情况，是回转支承选择的有问题还是螺栓强度不够，或者是回转支承的坐圈强度问题。技术上没什么好保守的，现在回转支承确实是个大问题

shaobinlin · 发表于 2009-10-17 00:45

应该支撑轴承质量问题，力特的900吨三一厂家已更换成进口的了。

weibu · 发表于 2009-10-17 08:43

22# guguji

支持

temp0510b · 发表于 2009-10-17 16:04

中國的產品就是樣子過關，為什麽不註重細節，讓人傷心啊。我就不理解一樣造吊車為什麽德國.日本.美國：：：：：我無語了，安全第一啊，這樣的車是誰敢用。三天兩頭小毛病不斷，大毛病來也有都是，國家應該管管不合格產品在“娘胎裏”就應封殺掉。何必出來遭及國人，自己玩自己，不是說一點毛病沒有，但是案例太多了大叫好好看身邊的某某國產起重機的質量和售後是怎麽做的。傷心傷心

terrorist_227 · 发表于 2009-11-18 18:29

国外的车翻了回转支承都不会断，这里的原因个人认为很复杂。
回转支承曲线谁知道是怎么算的？螺栓曲线不是直的知道为什么吗？详见VDI2230.
另外国际上的回转支承都是轴承圈强度要大于滚柱和螺栓的，因此曲线上只有滚柱的极限曲线。
900吨回转支承不论国内还是国外都一定是特制的，为了追求运输，强度都不要了。
回转支承属于刚度较大的部件，转台上的箱型变形过大，导致与回转支承接触不良，螺栓受力从原来的10几个变成几个，能不断嘛！！！

QUY600 · 发表于 2009-11-18 18:50

现在都换成进口的啊，希望国产努力啊

tpys1970 · 发表于 2009-11-22 00:28

三一为了抢市场，根本不作破坏试验，加上设计不合理，断了，鄙视它。

万里无云 · 发表于 2009-11-22 20:29

三一应该学会先做人后做事，大跃进害人不浅。:'(

xiaohei · 发表于 2010-2-4 10:23

质量问题啦

zcq · 发表于 2010-2-4 22:13

是后面的配重选择问题，应挂超起配重，看看电脑上的显示就知道了，杆放水平时速度过快时，必须配重后移。

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