今天(1101)去看SCC9000,装好了

cjtlxl

原帖由 east-flying 于 2008-11-1 22:38 发表 [url=http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif]http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif[/url]
是三排滚柱的 减速机什么的好像都换了
这个新的是意大利的 据说200W
原来说的是用罗特艾德的 但是迟迟不到货 所以先用个洛阳的 一直拖着没换
等罗特艾德的那个来了后 有给广东的那个装上了 据说是为了参加BAUMA-C ...

大家都回去检查自己的回转支承,是否存在异常情况,有必要解体检查!

cjtlxl

原帖由 于 2008-11-2 19:02 发表 [url=http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif]http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif[/url]
没办法啊 时间在那放着 只能听人家的
我想洛阳的问题在于太没经验 其实洛阳做的小的还是可以的

海威

赞一个。
诶呀，股票快点涨啊。houhou

dl9883

中国特色的“完全自主知识产权”。;P

海威

事实上我分析，这个车极有可能在工厂内没有进行完全的吊载（100，110，125）试验，在工地吊载标准载荷内的重物时XXX了。否则会把影响降至最低。

bao0456

-三一就是这样起家的呀，抄袭是开始

yujp

起重机设计开发忌讳抢速度,争第一,不是体育竞技。大规模的有限元计算国内还刚开始,计算条件也不全,难免出问题,浦沅的200吨和600吨也吃了不少苦头,出问题不可怕,就怕因噎废食和不作为。

east-flying

下次做个教程 发给您份

east-flying

原帖由 yujp 于 2008-11-4 17:58 发表
出问题不可怕,就怕因噎废食和不作为。

说的好,掌握真理的人总是在外国公司啊 哈哈

zhdabiao

为什么驾驶室那么高啊？ 出点事故的话，驾驶员想跑都来不及//..:L :L :L

安安YOYO

楼上哥们说话真有趣啊。

guguji

希望不要在外国公司呆的太长啊？要不浪费人才！！！！！！！！！！！！！！！！

guguji

看不惯yujp的作风。如果再这样，思想真的有问题了。
就目前的履带起重机行业发展，国产品牌三一、抚挖、中联、徐工进步都非常迅速，产品质量虽不及国外品牌，之间也是半斤八两，各有千秋，记住三一不是你扼杀的对象，作为一个行业有名气的专家类人才，说话应该负责、大气。
east-flying ，还是应该学习学习coles前辈看待问题的方法，不要太崇洋媚外了吧，外国的东西是好，但是真理往往是掌握在实际操作之中，随口地去说人家过去这不好那不好，其实人家已经在改进了，而你还停在原地说这不好那不好，偶是专指yujp，什么“就怕因噎废食和不作为”，产品本就是不断改进的，只有傻瓜才会不作为。

年轻人共勉啊！！！！！！，偶也是，yujp是专家，我猜？

以上本肺腑直言，得罪之处请海涵！

[ 本帖最后由 guguji 于 2008-11-4 22:10 编辑 ]

yy38735561

:time: :victory:

yujp

原帖由 guguji 于 2008-11-4 22:02 发表 [url=http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif]http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif[/url]
看不惯yujp的作风。如果再这样，思想真的有问题了。
就目前的履带起重机行业发展，国产品牌三一、抚挖、中联、徐工进步都非常迅速，产品质量虽不及国外品牌，之间也是半斤八两，各有千秋，记住三一不是你扼杀的对象 ...

我在三一工作过, 不会诋毁三一的,也不会诋毁国内所有公司的,我喜欢性格梗直的人, 一吐为快,关键是大家能为国内起重机设计开发提供帮助和支持, 国内企业不可能在短短几年赶英超美,还是要潜下心做好功课才是,毫不讳言, 我最讨厌张扬说自己神州第一,亚洲第一的话,真正最大的从来不张扬.就象江泽民需要拿名片吗.

BHQZ1

原帖由 革命的卷扬机 于 2008-11-1 21:39 发表 [url=http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif]http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif[/url]
我们国内的炼刚厂不过关啊，炼出来的钢，材质差，同样的车，1年生锈，老外的N年都蛮好！！！
感叹！！！！

别胡说国内车都不生锈，因为到处漏油，国外的不漏油，就生锈

btgs

原帖由 guguji 于 2008-11-4 22:02 发表 [url=http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif]http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif[/url]
看不惯yujp的作风。如果再这样，思想真的有问题了。
就目前的履带起重机行业发展，国产品牌三一、抚挖、中联、徐工进步都非常迅速，产品质量虽不及国外品牌，之间也是半斤八两，各有千秋，记住三一不是你扼杀的对象 ...

你一定不是吊车用户，可以肯定也未必会开吊车，所以会有半斤八两之说，因为我们用过，所以最有发言权，最有体会，最知道差距。我们崇洋，但不媚外！

蓝冰

原帖由 guguji 于 2008-11-4 22:02 发表 [url=http://cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif]http://cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif[/url]
看不惯yujp的作风。如果再这样，思想真的有问题了。
就目前的履带起重机行业发展，国产品牌三一、抚挖、中联、徐工进步都非常迅速，产品质量虽不及国外品牌，之间也是半斤八两，各有千秋，记住三一不是你扼杀的对象 ...

不好意思，我对起重机是外行。。不过之前在工地施工从事过起重作业，对于产品质量造成的人身伤害深恶痛绝。。。对三一这样的产品推广我是有看法的，请记住使用者的生命安全很重要。在产品不成熟、不稳定的时候不要为了很多因素急于推出，因为特种作业一旦发生问题，人的生命是无法弥补的。。。不要拿操作手的生命来试验。。。（btw：为什么大家不信任很多国货？ 这不是简单的对国货支持与否的问题！谁不喜欢物美价廉的产品？ 所以。。。。。。。。。）

[ 本帖最后由 蓝冰 于 2008-11-5 18:17 编辑 ]

JohnAlex

可否请教各位老师一个问题！回转支承上面螺栓下为什么要垫一个很高的垫圈？请赐教！谢谢。。

蓝冰

原帖由 btgs 于 2008-11-5 17:42 发表 [url=http://cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif]http://cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif[/url]
你一定不是吊车用户，可以肯定也未必会开吊车，所以会有半斤八两之说，因为我们用过，所以最有发言权，最有体会，最知道差距。我们崇洋，但不媚外！

实践是检验真理的唯一标准！！！！！！！！请在办公室设计的白领同志在设计时间到一线工人去走走，了解为什么喜欢进口产品。。。别在空调房里想当然设计。。。

temp510e

原帖由 guguji 于 2008-11-4 22:02 发表 [url=http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif]http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif[/url]
看不惯yujp的作风。如果再这样，思想真的有问题了。
就目前的履带起重机行业发展，国产品牌三一、抚挖、中联、徐工进步都非常迅速，产品质量虽不及国外品牌，之间也是半斤八两，各有千秋，记住三一不是你扼杀的对象 ...

“产品本就是不断改进的，只有傻瓜才会不作为”好像是出了事才想改进吧？为什么不在厂里测试了才拿出来溜溜？什么都别说，出了事你自己想想是谁的错就行了

east-flying

原帖由 guguji 于 2008-11-4 22:02 发表
不要太崇洋媚外了

这不是崇洋媚外的问题,如果我崇洋媚外这个车我根本不会去看
对于这个问题我就不多说了,我现在是个外行,只是个爱好者,也不想参与这些口水战
我只希望国产企业多把精力放在如何提高产品质量上,而不是天天在那等着别人出事故然后拿口水卖车!

yujp

这个部位的螺栓都是高强螺栓,为了在作业时反复受力变形条件下,获得良好的弹性性能,高垫可最大限度增加螺栓长度,使得可变形长度大一些,并能不发生塑性永久变形,这就是高垫的主要功用。另外有防止螺栓颈部圆角与回转支撑发生应力集中接触，如果计算够用，只加薄高强垫片就可以了。

[ 本帖最后由 yujp 于 2008-11-5 21:14 编辑 ]

yujp

原帖由 JohnAlex 于 2008-11-5 18:20 发表 [url=http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif]http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif[/url]
可否请教各位老师一个问题！回转支承上面螺栓下为什么要垫一个很高的垫圈？请赐教！谢谢。。

JohnAlex

恩，谢谢老师指教！明白了。:lol

夏日清风

高手如云。

夏日清风

原帖由 east-flying 于 2008-11-1 20:15 发表 [url=http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif]http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif[/url]
去晚了,负荷试验都做完了,72+84超起塔式工况,连轴承+回转马达都换了,包括那个一直有点问题的钢丝绳,也顺便换了

东飞，我对阁下的敬仰有如涛涛江水,一发而不可收拾.

夏日清风

东飞,能把第二幅图片的未缩小的文件或现场钢结构的安装图片给发一份吧?我对这个也比较感兴趣。

guguji

离开三一的原因，三一喜欢好大喜功：）

[ 本帖最后由 guguji 于 2008-11-5 22:11 编辑 ]

guguji

楼上误解了，我是说国产车之间半斤八两，我没开过吊车，国外车我们是没法比现在。

YU1987

篮巢的精英也在啊！！！！！！

guguji

“产品本就是不断改进的，只有傻瓜才会不作为”好像是出了事才想改进吧？为什么不在厂里测试了才拿出来溜溜？什么都别说，出了事你自己想想是谁的错就行了
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不错产品设计有很多是在使用过程中才发现缺陷的，没有绝对的事情。

guguji

东飞和yujp都逼急了，爽啊
认真、用心、热爱，东飞已经到了热爱的地步了，值得同行们敬佩。
专一、坚持也是我们应该学习的。
三一能发展到今天，绝对不像一些人想的那样三一靠什么“神州第一”，“世界记录”，靠“掩盖”、“无作为”、“领导人照片”，这都是表面的现象，要看到三一的本质，产品的背后是几千个研发工程师，研发实力是一般企业无法比拟的。当然梁老板有钱投入也是没法比的。
还是忠心的希望大家到了解三一。
当然一些离开三一的曾在三一工作过的，除非接受不了三一的文化理念，感想一定很深。

[ 本帖最后由 guguji 于 2008-11-5 22:12 编辑 ]

COLES

今晚的月亮真圆啊......

guguji

今晚的月亮真圆啊......
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感觉前辈，象西北狼，对着圆月吼两声吧，（可以开个玩笑吗？：）)

记得你曾经说过：在某个荒野的地方，开个某牌老爷车，一路狂奔。贼爽！

COLES

我觉得已经差不多了。

在这里我只想说一点，东飞大老远的跑那去拍了这些图回来，无非是想告诉我们一下他所能了解到的真相。他发了、我们看了，难道这还不够吗？！

是不是每个与三一相关的主题都要伴随着无休止的争吵？
算了吧......

guguji

好，听你的。我回复你的贴子，绝对跟上面三一无关，只是充满敬意。此话题关闭。

btgs

原帖由 yujp 于 2008-11-5 21:06 发表 [url=http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif]http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif[/url]
这个部位的螺栓都是高强螺栓,为了在作业时反复受力变形条件下,获得良好的弹性性能,高垫可最大限度增加螺栓长度,使得可变形长度大一些,并能不发生塑性永久变形,这就是高垫的主要功用。另外有防止螺栓颈部圆角与回转支 ...

非常正确！

yujp

如果我实在不明白,再去咨询美国人.

[ 本帖最后由 yujp 于 2008-11-6 12:52 编辑 ]

凝望

这就是三一的速度