不稳定。
:victory::victory:
三一后面那个三节干的浦沅16C才是经典
25吨吊车U型大臂的国内有好几个厂家在做 三一要是把这U型大臂装在原来的STC250上那就是好车了 这个车前支腿那个猪头设计师设计的 重心越高稳定性越差 前方作业要小心了 千万不能晃动过大否则
李俊 发表于 2013-1-30 02:41 static/image/common/back.gif
我给你们介绍下吧,
第一箱式车架 离地间隙和原来一样但增加地盘高度与强度。另外懂车的人知道现在车子 ...
要是原来的25T改了U型大臂我会考虑 这种车再便宜我不会选择 还是安心开我的QY17 因为这种这种前支腿设计的太差了
三一太别出新裁了:lol
{:3_60:}
{:3_46:}
更改的挺好啊
{:2_30:}
刚刚加入 发表于 2013-1-14 11:08 static/image/common/back.gif
你几月提的车?我8月提的车!六棱臂!
朋友不要管什么大臂 只要带才就是好车
好车啊
:):):)
发动机舱是亮点
:):):)
ook 发表于 2013-1-12 09:08 static/image/common/back.gif
前面的平台做的不错,空间大了,侧板也改进了,前腿太高,要是遇到不好的场地,副腿需要多少枕木、
一腿一腿来
:):):):):)
好车
仪表都是亮点
:P:P
不错的一款车
:):):)
改了,挺漂亮
李俊 发表于 2013-1-30 02:41 static/image/common/back.gif
我给你们介绍下吧,
第一箱式车架 离地间隙和原来一样但增加地盘高度与强度。另外懂车的人知道现在车子 ...
这么败笔是设计,真是垃圾设计师。
车架,前腿裤横穿车架,直接降低车架强度,对腿裤的钢材质量和焊接技术也是个巨大的考验,以前的设计是整体车架,强度要高的多,车架是压在腿上的,对焊接的要求不是太高,前方作业,打第5支腿的话,梁受不了。你所说的传动轴夹角是不可能取消的,只不过是发动机降低了,夹角小点罢了,发动机降低,离地间隙就小了,离地间隙小也不见得是好事。
平台改得好,只是支腿……前支腿要往水平腿下垫木头要垫挺高吧
先顶 在看
:victory:
这家伙, 真厉害, 很喜欢平台, 感觉25的支腿没有必要这样设计啊! 很容易变形,拿不出来!
:):):)
这车带卧铺,以后午休有着落了啊
三一我不是太喜欢但,车上的大平台我是非常的喜欢,
guangdongdiaoch 发表于 2013-1-12 18:05 static/image/common/back.gif
供车的89万,免息。全款88万
做几年啊
目标五百吨吊车 发表于 2013-2-20 19:52 static/image/common/back.gif
做几年啊
4年,免息
前面的平台很好!
:victory::victory:
:victory:
当里个当 发表于 2013-1-12 07:59 static/image/common/back.gif
发动机平台设计挺好的,可以放东西
同感
不知道这款车大臂粗不粗 以前三一25T的大臂普遍比同行业其他品牌较细
《志诚吊装》 发表于 2013-2-23 14:36 static/image/common/back.gif
不知道这款车大臂粗不粗 以前三一25T的大臂普遍比同行业其他品牌较细
大臂比徐工25K4的大很多啊
2种版本的S机型.底盘可选装新款或老款,大臂都是U形的.

