回复 927# w000
哎,那要140马力以上的不就没什么意思了吗??????????
哈哈 不要乱改 改不好就炒蛋了
:handshake
长江的LT1055/2和LT1070都是双发,吊装时经济性特好!不需要这样改装!: }9 `6 M5 T- Z+ Z, [
huwencai719 发表于 2009-11-26 23:36 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif
( s5 [8 t: [5 V# H- j最大的起重机论坛-吊车论坛-吊装论坛 The largest crane site起重机BBS2 T$ aT! P7 a; u# M2 E
5 r. U' W! V+ c1 Z+ i9 `/ x+ v起重机BBS 那种双发新的和我换都不要,无论从装配质量还是技术含量都不是一个档次。NV111是经典好泵!
你不会是厂家出来的修理工程师吧
佩服:D
今天早上花了3个小时看完这个贴,眼睛酸困之余,心中觉得就是佩服。我虽然对吊车一窍不通,但看了楼主改装的车,那真叫一个牛,买个国产车能让你改出进口的范儿啊。{:3_64:}
看了楼主的改造,真是太漂亮了,太有才了。
好贴,岂有不顶之理!楼主的车像是小孩手里的乐高玩具一样想怎么玩就怎么玩真是一种享受一种乐趣。楼主:看你该车真是一种享受。向你致敬
完了 50K彻底不是徐工的了,车上就还剩起重臂下严禁站人了,徐工集团那几个字不见了:victory:改的没的说一个字好
楼主把吊车玩透了,
前辈
焊臂杆时的塞焊孔开的小了点 这种结构件上的加强板一般都要断续焊将变形降低到最小
发动机这里这个减震很专业,嘿嘿...
油箱我看着怎么这么小,计算过系统注油量没,别全伸臂、幅度最小工作时油箱抽干泵干转,或者收臂后油箱油闷出来,嘿嘿...
还有油箱也没处理,好像要酸洗磷化的吧,呵呵,看完全贴,觉得液压系统清洁度这块做的不是很好的,我是做工艺的,现在领导天天抓着清洁度不放,
我都快神经了,看到什么都想摸摸看脏不脏,嘿嘿...不过前辈这个液压系统的清洁度绝的不合格,现在不管是国产的油还是进口的(我们军品用美孚的)
原油清洁度都不合格。除非专门买高清油(可达到NAS7)也不知道系统清洁度真的那么重要嘛???
加了个外置滤油器,不知道你是加在回油还是在高压路
可以选个10μ(承高压的带旁通溢流)的加在高压路,定期检查、更换滤芯
从滤芯上的杂质也可以判断一部分故障...
小辈才疏学浅,不知道说的对不对,望赐教...
经常温习这个帖子的
对我们这种年轻人,有好多可以学习的地方...
gfgfg
厉害呵呵,我的也是长江,也有你们说的毛病,求前辈多多指教。
回复 937# zyzzyva2005
那个液压油箱一点也不小,因为你没有仔细看,它是下车供液压支腿的,只供一个50排量的齿轮泵。一般液压系统都是回油过滤,我加的那个是个外挂式回油过滤,齿轮泵过滤精度20μ足已,液压油清洁度不是越高越好,要根据系统而定。
回复zyzzyva2005
那个液压油箱一点也不小,因为你没有仔细看,它是下车供液压支腿的,只供一个 ...
btgs 发表于 2010-1-9 18:02 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif
噢!
可能我看的不仔细,下车要是齿轮泵单供5个支腿,油箱应该够了,齿轮泵抗污染能力强,这油箱也将就用了...嘿嘿...
但看你上车布管,那些胶管、钢管处理的怎么样,高压系统(吊车应该也算吧)油液最低污染度ISO19/16(NAS10)
可以说国内吊车在油液清洁度这块应该没合格的。其实液压系统最怕脏和漏,只是我们现在的液压产品都没有注意这个
问题的意识,前辈说的系统清洁度不是越高越好这话不对,在成本能接受的情况下,液压油清洁度越高越好。
如果有一天技术发展到液压油可以达到NAS00级,再控制好温度的问题,液压油就不是耗材了,可以不用换...
还有前辈是把原车的四联齿轮泵的80,63联拆下来和上车的N111连,我们单位的63/63/32/10四联泵只有10泵可以单独
拆下来用,80/63/50/8四个吸油口是单独的,不共用嘛....
液压油的清洁度不是个简单的问题,系统里的清洁度取决于很多因素,不仅取决于液压油本身及相关管件,还取决于滤芯质量,甚至取决于泵阀的加工精度,之所以这样说是有很多经验教训的。就拿我们的车为例,下车液压系统理论清洁度是应该达到NAS10级,可看看NAS10级的标准就会知道那是不可能的,10级要求100μ以上的颗粒不能超过256个,可看看国产齿轮泵的加工精度,肉眼可见的颗粒都有,谈何等级!所以即便加注NAS8级的油,转一分钟油等级就会变成12级了。作为改造,我们只能做到所有钢管酸洗钝化中和后压缩空气吹扫,油箱吹扫并用面团粘吸颗粒物。NAS等级是几何级关系,每一级相差甚大,了解NAS的人都知道,没有伺服系统的液压系统,液压油等级不会超过5级的。如果想达到NAS00,恐怕花在保证清洁度上的费用要远大于吊车本身了,举个例子,吃饭前大家都知道把手洗干净,可要洗到NAS00级的要求,恐怕快饿死了也没达到,因为水管,水龙头的清洁度也不够!所以说液压系统清洁度绝对是个系统工程,对所有管件及泵阀过滤系统及施工安装都有着极高的要求。这就是为什么所有人都知道液压系统70%故障来自液压油系统污染可又不能根治的原因。
NV-111 后跟的是40/10,不是80/63.有的四联泵后两联单独用,有的不能,但可以定做。
牛人陪出啊,有是一笔不小的投资啊 ~~~~~~~~~~~
快点把急死了
给20B也改一个
真牛比
液压油的清洁度不是个简单的问题,系统里的清洁度取决于很多因素,不仅取决于液压油本身及相关管件,还取决 ...
btgs 发表于 2010-1-10 17:21 http://www.cranebbs.com/bbs/images/common/back.gif]
呵呵!
我在单位刚好负责做这个的,对这个最有发言权了
油对液压系统很重要,液压界的至理名言“80%的故障和油有关”
油液颗粒要控制真的很不容易,是个系统的工作,要控制的环节很多
我们现在很重视了,才到达NAS11级,不过我分析数据接近10级了
有图为证
这是我从刚调试完后从181#车里油箱取的样检的...
最后发张我办公桌一角
嘿嘿...
谁见过徐州的70K-I啊 谢谢啊 知道的朋友请加我的QQ号啊
403465014
:victory:
goujishu a
有进步
此贴从年头火到年尾!
拼了还不如重新买。
长江20吨人
{:3_46:}
牛比:lol
:victory:人气 很旺啊!
gaidehao
确实牛B
无语
:victory:我继续关注。好贴
哇太专业了吧,好帖学习了,应该叫长江人学习学习
这个帖子我看了多少遍了。改车的人真是个人才。。。。。。
好东西 顶
沙发。。。。。。。。。。。。。。。。
路过。。。。。。。。。。。。。。。。。
顶起来。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

